長崎電気軌道（長崎市電）202形（日車製）　更新以前　1950～1987年

200形は1950年に製造された長崎電気軌道初のボギー車です。
車体のベースとなるのは西鉄福岡市内線の500形です。
製造メーカーが異なることから201形（日立製）と202形(日車製）に分けられます。
台車も201形がSA-W1（日立製）と202形はK-10（日車製）と異なりますが性能は同じです。

モーター はSS-50（ 38.0kw ×2）制御装置は直接制御の KR-8です。
直接制御器は 運転手の力でハンドル＝カム軸を操作し直接 抵抗器の切り替えを行います。
構造が単純で反応が早いことから 力行中断・再力行を繰り返す路面電車に適しています。
故障も少なく いまなお使用されているレガシーデバイスです。
ただし 操作には腕力がものをいい 体力を要します。
また操作を誤ると主回路に過大な電流が流れ、保護回路により力行が中断されるというデメリットもあります。
KR-8形は三菱電機製（一部泰平電機製もあり）の直接制御器で日車製のNKR-８形や日立製のDBRC-447形なども同タイプです。
直接制御器といえば英国デッカー社由来のDB1-Kｘシリーズも有名です。
こちらは東洋電機がライセンス製造しています。

202形も201形同様、当初はトロリーポールでした。（1953年ビューゲル化）
1969年から順次ワンマン化され前面デザインが変更され集電装置もZパンタになりました。
ここではこの時代の画像をUPしています。
1980年代以降、車体更新がなされ冷房化されています。
冷房改造車については別タイトルでUPしています。

202形　２０４　オリジナル色

形式 202　両数 5　 202-10（偶数） 1950 日車
11.000 ：2.270 ：3.600　 14.5 t　 定員 80（28）
台車 K-10　 モーター SS-50 ： 38.0 ×2　59:14
制御装置 KR-8　　ブレーキ 直通空気．電気
参考文献 rp319 1976.4