360形は1961年に日本車輌で7両製造されました。
長崎電気軌道初となる軽量構造の全金属車体となりました。
従来の200形や300形などに比べ軽量化されています。
また乗車扉を中央に寄せた前中扉の窓配置が 特色です。
201形、211形、300形と日立製が続きましたが今回は日車製です。
電動機は日立製SS-50から日車製SS-50に 制御器も日車製NKR-8です。
台車はナニワ工機製のNK-25。これが370形との違いになるでしょうか。
ただ外観はほぼ同じのコイルバネ台車で 識別ポイントは尾灯の位置です。
1969年よりワンマン車に改造、1983年に冷房改造されました。
2025年現在、廃車はでていません。
非冷房車は別タイトルでUPしています。
形式 360 両数 7 361-67 1961 日本車両
11.000 ：2.270： 3.380 15.0 t 定員 82
台車 ：NK-25 ナニワ モーター： SS-50 日車 38.0kw ×2
制御装置 NKR-8 ブレーキ 直通空気．電気 参考文献 rp688 2000.3
360形 ３６２ 標準塗装 2014年撮影
撮影場所：長崎駅前
３６３ 旧塗装＋広告 1988年撮影
撮影場所：
３６４ 標準色 2006年撮影
撮影場所：出島
201形と202形の違いは製造所の違い（201形（日立製）と202形（日車製））でしたが今回は製造年で分けられました。
すなわち36は昭和36年（=1961年）、37は昭和37年（=1962年）です。
ですから両形式とも基本的な仕様は共通です。
