J鉄局の鉄道ブログ
700形*は1992年に導入された1500V昇圧対応複電圧車です。 1次車（701、703Fの2連×2=4両）は350型の車体を、2次車（705～709Fの2連×3＝6両）は500型の車体と台車を流用しました。 書類上はともに新製扱いです。車体そのものにもこれといった違いはありませんので1次車、2次車とも同じタイトルでUPしています。 技術的に履歴をたどる意義があるとは思えませんが リンクを張って […]
600形は大津線初の冷房車です。1984～88年に導入された1次車（601～607F）は300型の車体を流用しましたが、1984～88年導入の 2次車～（609～619F）は260形の車体を流用しています。（書類上は新製扱い） ここでは260型の車体を流用した2次形をUPしています。 1次車と違い2次車はパノラミックウインドウとなっています。種車の古い方が近代的に見えるのはおもしろいところです。 […]
600形*は1984～ 88年に導入された大津線初の冷房車です。600形は1次車（601～607F）は300型、2次車～（609～619F）は260形の車体を流用しています。（書類上は新製扱い） ここでは260型の車体を流用した2次形をUPしています。2次車のほうが種車は古いのですが パノラミックウインドウとなり近代的に見えるのはおもしろいところです。また種車となる260形の形状を引き継いでいます […]
600形*は1984～ 88年に導入された大津線初の冷房車です。当時は架線電圧が600Vでしたが、1997年の京都市営地下鉄東西線直通運転開始に伴い京津線は1500Vに昇圧されることとなりました。石山坂本線もあわせて昇圧されるため石山坂本線専用となる600形にも1993年から昇圧対応改造が行われます。 制御装置は「ACRF-H870-793A」に換装、１C８M方式で奇数車に搭載、MMユニットを組み […]
600形*は大津線初の冷房車です。1984～ 88年に導入されました。 1次車（601～607Fの2連×4=8両）は300型、2次車～（609～619Fの2連×6＝12両）は260形の車体を流用しました。（書類上は新製扱い） ここでは300型の車体を流用した1次形をUPしています。 制御装置は界磁位相制御「ACRF-M853-788A」１C８M方式で奇数車に搭載、MMユニットとなりました。「TDK […]
500形*は 260形4次車（両開きドア）を種車に足回りを高性能化したものです。京阪錦織工場で改造されています。 1979年改造：501-502（←285-286）503-504（←283-284）1981年改造：505-506（←281-282） 車体を流用したとはいえ非貫通のマスクとなりイメージを一新しました。モータの出力も60kwとUPし発電ブレーキも搭載しています。カルダン駆動の導入は大津 […]
