J鉄局の鉄道ブログ
8500形（8501～04）は1985～86年にアルナ工機で製造されました。 8200形VVVFインバーター制御車に準じた車体ですが、こちらは1200形の台車・走行機器類を流用した直接制御のツリカケ駆動です。 よって台車の形状が識別ポイントです。また前扉が折戸から引戸に変更された点もあげられます。 8200形は試作車ともいえる存在です。高価であることに加えトラブルの可能性も高いのです。 一方、廃止 […]
1924年（大正13年）に開業した熊本市電は1963年度には営業路線25.0km、一日の平均乗客数は11.6万人を数えるまでになりました。 しかし他都市の路面電車と同じくモータリゼーションの波に抗することが出来ず、あいついで路線が廃止され 1978年度末までに全廃される計画までもち上がったのです。 そんな熊本市電は折からの石油危機に加え、代替交通機関の資金調達がままならぬことから 一転、存続を決定 […]
熊本市電は1924（大正13）年に運行を開始しました。鹿児島市電開業から12年遅れをとっています。 それは熊本軽便鉄道（1907年開業、08年に大日本軌道熊本支社）が現在の上熊本－洗馬橋－水前寺、肥後大津に路線を持っていたからと思われます。 1914年の豊肥本線開通にあたり並行する郊外区間（竜田口－大津）は廃止され、残った市内区間については1067mm改軌と電化が計画されていました。 しかし、実現 […]
460形(461.462)は1960年5月に鹿児島市交通局工場にて製造されました。 新造扱いですが400形（413・414）の足回りに600形と同じ車体を載せ替えた更新車です。 ですから台車は種車のD-11を使用していました。後に空気バネ台車のNK-51に交換されています。 D-11はどのようなものか。400形のネット画像もほじくり返してみましたが見当たりません。 ボールドウィン系イコライザタイプ […]
600形は1959年に登場した500形の増備車です。 性能にたいした変化はありません。直接制御でモータはSS-50です。 600形は大阪市電3001形のマスクを細面にした鹿児島市電スタイルの元祖です。 2枚窓だった500形（コイルバネ）もワンマン化を機に同じマスクになったので区別するポイントがないくらいです。 なお600形は製造所・台車によって3つのグループに分けられます。 1次車 601～04： […]
600形は1959年に登場しました。500形の増備車です。 大阪市電3001形のマスクを細面にしたスタイルになりました。 以後800形（更新車）などに引き継がれ2枚窓だった500形もワンマン化を機に1969年から同じマスクになりました。 性能にたいした変化はありません。直接制御でモータはSS-50です。 駆動方式は吊掛け式で菱形パンタグラフを最初から採用しています。 600形は製造所・台車によって […]
