J鉄局の鉄道ブログ
ロコ1101は阪和電鉄（現ＪＲ阪和線）が開業時1929（昭和4）年に発注した入換用の凸型30ｔ機です。1930年に日車で1101が1両製造されました。 天王寺駅構内での国鉄（省線）との貨車授受作業に充当されました。今でも阪和線ホームは一段高いところにあり 構内にある省線との連絡線には33‰の急勾配がありました。 そのため入換機でありながら発電ブレーキを装備しているのがユニークです。 加えて1500 […]
ED4000形はもと東武鉄道ED10形ED101。1928（昭和3）年に英国イングリッシュ・エレクトリック社で新製された50ｔ級電機です。1930（昭和5）年に導入されました。 東武伊勢崎線が全線電化されたのは1927（昭和2）年です。これに合わせて東武鉄道が導入したといいたいところですが 当時、東武の貨物輸送には蒸気機関車が使われており どうやら注文流れで東武入りしたようです。当初 臨時、団体列 […]
ED14形は1926（大正15）年3月に米国General Electric社から輸入されました。1928（昭和3）年の新形式称号規程の制定までは1060形と称していました。 大正末期に鉄道省は幹線電化用のサンプルとしてWH社製の1000形→ED10、GE製の1010形→ED11、BBC社製の1020形→ED12、EEC製の1030形→ED13を輸入していますが、ED14形もこの流れを受けて登場す […]
ED31形はもと伊那電気鉄道デキ1形。1923（大正12）年に東芝の前身芝浦製作所で新製されました。当初 直流1,200V機でしたが、1943（昭和18）年鉄道省買収後にED31形となりあわせて1,500V機に昇圧改造されました。戦後、伊那松島機関区に配置され天竜峡以北の飯田線で使用されました。 1955～56年に全車廃車。国鉄から除籍されたED31 1およびED31 2が西武鉄道に譲渡され1形（ […]
近江鉄道は1896（明治29）年に彦根－愛知川（えちがわ）間が開業しました。 日本の中小私鉄で明治期 それも鉄道国有法施行以前に開業にこぎ着けた鉄道会社はそうありません。 もちろん1944（昭和19）年に成立した近畿日本鉄道以前の鉄道で「近鉄（おうてつ）」といえば近江鉄道を意味していたのも知る人ぞ知るというところでしょうか。 1900年（明治33）年に愛知川－貴生川間が開通。1914（大正3）年に […]
2007年秋、郵政事業は民営化されました。日本郵便は宅配業者との競争に打ち勝つべくいっそうの経営効率化を推し進めつつあります。 しかし、元来郵便というものは、大都市であろうが、へんぴな過疎地であろうが、日本全国津々浦々、均一料金で、等しく国民にサービスを行うという、公共性の強いものでした。 沖縄の離島へ向かう南西航空の機体には〒マークがあり、それが何とも誇らしく感じられたのも懐かしい思い出です。 […]
