長崎電気軌道 1700形(700形(もと都電2000形)機器流用 直接制御車) 1999年~

1700形 (1701.02)は1999年にアルナ工機で製造されました。 2000形の流れを汲む車体(1500形タイプ)を新造し 700形(都電2000形)の機器を流用しました。 (台車:D-16NA 日車製  モーター:SS-50  38.0kw×2 制御装置:DRBC-447 日立製) パンタグラフを含め 見たところ1500形と同じようですが都電2000形由来のクラシックな台車(D-16NA) […]

長崎電気軌道 1500A形(西鉄600形機器流用 間接制御車)FS-51台車 2010年~

1500A形は2010年に1200A形と同様に間接制御化したものです。 (新造品の間接自動制御:東洋電機 ES653-A-M) 1500形は もともと台車も電動機も西鉄北九州線600形の廃車発生品でした。 (台車:FS-51 住金製 モーター:TDK-525-2C  東洋製45.0kw ×2) ですから結果として1200A形と同様の構成となりました。 ブレーキも変わらずSM-3型で  もちろんツリ […]

長崎電気軌道 1500形(西鉄600形機器流用 直接制御車) FS-51台車 1993年~

1500形 (1501~07)は1993~97年にアルナ工機で製造されました。 1200形1300形と同じく車体を新造し 今回は西鉄北九州線(1992年路面区間全廃)の600形の廃車発生品(台車:FS-51 住金製 モーター:TDK-525-2C  東洋製)を流用しました。 1300形ではあえてモータをSS-50に換装し出力を抑えましたが 今回はそのまま流用したことから出力が45kw×2にUPして […]

長崎電気軌道 1300形(西鉄300形 KL-11台車流用 直接制御車) 1987年~

1300形(1301~05)は1987~89年にアルナ工機で製造されました。 1200形とほぼ同じスタイルの軽快電車ですが、 こちらは西鉄北九州線の300形の台車を流用して作られました。 西鉄300形は福岡市内線用として1963~64年に九州車輌で5両が製造されたものです。 宮地岳線の300形とは別のものです。 100形の機器を流用しており100形の改造という扱いになっています。 1975年の福岡 […]

長崎電気軌道 1200A形(西鉄600形機器流用 間接制御車)FS-51台車 2003年~

1200A形は1200形の足回りをリニューアルしたものです。 2003年から制御器を1800形と同様に間接制御化しました。 (新造品の間接自動制御:東洋電機 ES653-A-M) 力行ハンドルが縦軸から横軸形となりぐっと近代化したイメージです。 ですが 台車も電動機も西鉄北九州線600形の廃車発生品です。 (台車:FS-51 住金製 モーター:TDK-525-2C  東洋製) ブレーキも在来車と変 […]

長崎電気軌道 1200形 冷房車(機器流用直接制御車)K-10台車 1982年~

1200形(1201~05)は1982年に5両導入されました。 次世代の軽快電車として試作された2000形に準じた車体をアルナ工機で新造し 足回りは廃車車両や予備部品から流用しました。 すなわち制御器は直接式のKR-8、主電動機はSS-50、台車はK-10 …というわけで、中古品・予備品が活用されています。 (おそらくK-10台車は西鉄北九州市内線用車両のもの) 以後 長崎では1800形までこの手 […]

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