J鉄局の鉄道ブログ
71形は1937（昭和12）年に10両製造されました。路面電車としては大型の14m級3D車で各扉にはステップが設置されています。 折しも流線型が流行っていた時代で 同時期に登場した大阪市電901形、神戸市電700形、京都市電600形と並ぶ流線型車両です。 なかでも71形の特徴はなんといっても屋根ぎりぎりに届くほど大型化した側窓です。その大きさから金魚鉢のニックネームで呼ばれましたが、大きいだけでな […]
国道線（野田－東神戸間）の開業は1927（昭和2）年。子会社である阪神国道電軌によってです。 開業にあたって製造されたのは阪国1形（1～30）。1905（明治38）年製の阪神本線1形（1～50）と区別するため「阪国1形」となっています。 鋼鉄車ですがモータは40ps×2。本線1形が木製車であるのにもかかわらず45ps×4であることを考えるといかに非力であるかがわかります。 国道線西区間廃止まで活躍 […]
日本初の都市間高速鉄道である阪神電気鉄道は1905（明治38）年に開業しています。 軌道法による開業だったということから私は先に国道線（軌道線）がありそれをもとに専用軌道を敷設し高速化したものだと思い込んでいました。 ちなみに阪神電気鉄道 創業時の車両は見るからに路面電車というスタイルです。 阪急に対抗するべく大正9年から12年にかけて導入された300系でさえ路面電車そのものです。ポールを振りかざ […]
3001型は1956（昭和31）年に50両が製造されました。和製PCCカーとして試作された3000型の量産車です。3001形は3000形の高加減速、防音、防振といった要素を引き継ぎ 3000形同様「無音電車」と呼ばれました。 電動機は30kw×4で三菱 MB-3016-A、東洋 TDK-851-A、日立 HS-503-Grbの3種があります。 間接自動制御の制御器は日立製と三菱製があったようですが […]
1601型は1928（昭和3）年に藤永田造船所で75両、梅鉢鉄工場で25両の総計100両が製造されました。大阪市電初の半鋼製車両であり昭和初期の代表的な車両です。 AEG製50馬力電動機を2基搭載します。制御器は弱め界磁付の日立製作所製CF-65という説がありますが、1644の運転台には三菱製の直接制御器 KR-8が載っかってます。 台車は住金製 鋳鋼製台車KS-46L。「大阪市電形台車」と呼ばれ […]
501型は大阪市電の最初のボギー車です。1911（明治44）年～13年に100両製造されました。 日本ではじめて空気ブレーキを採用した路面電車であることもそうですが 一番の特色は異径車輪台車であるマキシマム台車を採用したことだと私は思っています。 ボギー車は4輪単車の2倍 接地点があることになりますので軸重が分散されてしまい強力なモータでは すぐ空転してしまいます。 そこで考えられたのが マキシマ […]
