J鉄局の鉄道ブログ
土佐電気鉄道は1903（明治36）年に乗出（現・グラウンド通）～堀詰、梅の辻～桟橋を開業させたのが最初です。当初 はりまや橋は経由していません。 1908（明治41）年に伊野線、1911（明治44）年には後免線が開業しました。 1924（大正13）年には鉄道線である安芸線（後免－安芸）も開業しています。 1928（昭和3）年には高知駅前への路線が開通、現在の軌道路線がほぼ完成しました。 軌道線の路 […]
1900形は1955～57年に製造された900形をワンマン化改番した車両です。 900形は600形から続く京都市電伝統のスタイルを引き継ぎ 800形よりやや大きめ12.9mの中型車で35両製造されています。 800形同様 間接自動制御車と直接制御車の2グループに分類されます。 1955年製グループは間接自動制御器であるES-250A（東洋製）を搭載した901.902、AB44-6-MDC（三菱製） […]
2000形は 京都市電初のワンマンカーです。1964年に2両 、65年に4両がナニワ工機で竣工しました。これが京都市電最後の新造車両となります。 昼間にはワンマンカーとして運行し朝ラッシュ時には連結運転も出来るように設計されました。 700形と同じく準張殻構造を採用した軽量車体です。連結運転することから車体長はやや短めです。 ワンマンカーではありますが 連結運転時は1両目に運転手と車掌、2両目に車 […]
1937～年製の600形がワンマン化されて1600形に、1950年～製の800形、1955年～製の900形がワンマン化されて1800形、1900形に改番されています。 その後、1958年から700形が製造されたのですがワンマン化されていません。700形とはどんな車両だったのでしょう。 700形は1958～62年製の中型ボギー車。総数48両在籍しました。800形と同様に制御装置の違いによって直接制御 […]
1800形は1950～55年に製造された800形をワンマン化改番した車両です。 800形は600形よりやや大きめ12m級の小型車で90両製造されています。 50馬力の標準型電動機SS-50を2基搭載した1950～52，55年製グループと60馬力の標準型電動機SS-60を2基搭載した1953、54年製グループがあります。 制御器は直接制御のKR-8です。といいたいところですがSS-60を搭載した19 […]
1600形は1937～38年に製造された600形をワンマン化改番した車両です。昭和初期の車体ですが流線型ボディが流行っていた時代なので古びた感じはしません。このスタイルが以後の京都市電に引き継がれます。 10m級の小型車で50馬力の標準型電動機SS-50（芝浦：SE-133B、日立：HS-302A、東洋電機：TDK-521-A、神鋼電機：TB-28A）を2基搭載しました。 制御器は直接制御のKR- […]
