J鉄局の鉄道ブログ
14780形は1956~58年に2連×3が日車(東京)で製造されました。 18m2扉車で地鉄では初の2連固定（Mc-Tc)。ということで14780系としてまとめています。 （147ではじまるということで147馬力のモータをもつ電動車です。正式にはモハをつけるべきですが省略しています） 地鉄初のカルダン駆動車14770形(のちの14790形)の実績をフィードバックし翌年から増備されました。 足回りは […]
14750形（1948年製）の次に登場する地鉄オリジナル車は14790形です。（147ではじまるということで147馬力のモータをもつ電動車です。正式にはモハをつけるべきですが省略します） 実は14770形として1955年に日車で製造されました。14750形の次なのですから14760形といいたいところですが なぜか飛ばしてしまっているんですね。 それはさておき、地鉄のみならず地方私鉄初のカルダン駆動 […]
富山地方鉄道は県内の地方鉄道と、県営、市営の鉄道、軌道そして バスを統合し1943（昭和18）年に誕生しました。当然それぞれの流儀で形式、車番が割り振られていたわけです。しかしこのままでは混乱してしまいます。富山地方鉄道は1949年にこれらを改番しそのルールを統一します。 まず上位からモーター（電動機）の馬力数を表示。次に形式、最後が車番というルールです。 14751を例に挙げますと147馬力電動 […]
モハ7541については珍車ギャラリー＃097でご紹介しました。今回はこの続編としてまとめ直したものです。 1988年5年ぶりに稲荷町車庫を訪ねてみると7541の姿はなく、代わりに見たこともない黒い電車が停まっていました。 旧型国電改造の救援車のように車体前面に大きな扉らしきものが取り付けられています。 ＊参考：国鉄 クエ9471 撮影：大垣電車区 日時不明 車番は10001。「なんだこりゃ。」と思 […]
クモヤ93000という電車を御存知でしょうか。狭軌の電車として175km/hもの最高速度をマークした記念すべき電車です。湘南形のマスクとともに天井に架線を観測するドームをつけたその姿は まさに当時のハイテク電車の趣を醸し出していました。 小学生だった私はこの電車を城東貨物線で見つけ親父のカメラで撮影しました。しかしよほど興奮していたのでしょう。悲しいかな。思いっきり手ブレしていてものになりませんで […]
デキ6500形は1925年川崎造船製 25t級の凸型電気機関車です。庄川水力電気が小牧ダム建設に伴う資材輸送用に4両（3～6）製造しました。ボンネットが左右に二分されその中央に貫通路が設置されているという個性的なデザインです。 ダム建設終了後も庄川水力電気専用鉄道線（加越鉄道加越線の終点 青島町から南に4.6km区間）で使用されましたが同線の廃止により全車が地方鉄道各社へ譲渡されました。 （３：黒 […]
