J鉄局の鉄道ブログ
キハ40形330番台は2000年の宗谷本線急行の特急格上げに伴い余剰となったキハ400形を札沼線に転用するために再改造したグループです。 （キハ400-143 ～ 148 → キハ40 331 ～ 336 ） 座席はすべてロングシートとなり、客室・デッキ間の仕切り壁や引戸は撤去されドアはボタン開閉式の半自動となりました。 キハ40形300番台同様の機関直結式冷房装置のN-AU26に交換され電源装置 […]
キハ480形は1988年にキハ48形300番台（304）と1300番台（1301～03）を急行用に改造したものです。同時に改造されたキハ400形9両とともに「宗谷」・「天北」・「利尻」に使用されていた14系客車 を置き換えました。 函館本線での高速運転や宗谷本線での勾配区間に対応するため エンジンをDMF13HZ (330 PS / 2,000 rpm) に、変速機も多段式のN-DW14Bに換装し […]
キハ400形は1988年にキハ40形100番台（141～149）を急行用に改造したものです。 なお車番はキハ40形のものを引き継いでいますので100番台としておきました。 「宗谷」・「天北」・「利尻」に使用されていた14系客車 を置き換えるためにキハ400形9両のほかキハ48形改造のキハ480形4両も急行用に改造されました。（なおキハ480形は別タイトルでUPします） 函館本線での高速運転や宗谷本 […]
キハ48形はキハ40系の片運転台車でデッキ付き片開きドアとなります。（0、1000番台 500番台は内地向け） 北海道（酷寒地）向けとなるのは300番台（301～04：トイレ付き）と1300番台（1301～03：トイレなし）です。 1300番台は撮影できませんでした。 1300番台は すべてキハ480に改造されましたが、300番台は304だけがキハ480-304に改造されました。 なおキハ480 […]
キハ40形400番台は1996年に札沼線石狩当別 – 新十津川間用に投入されたワンマンカーです。 （キハ40-769・770 → 401・402） 同区間で運用していたキハ53形500番台を置き換えるためキハ40形700番台2両を改造しました。 キハ53形500番台はキハ56から改造された両運転台2エンジンのワンマンカーです。 これを置き換えるべくエンジンを強力なN-DMF13HZD […]
キハ40形350番台は日高本線で使用されていたキハ130形を置き換えるために1998～99年にキハ40形700番台を改造したものです。 「優駿浪漫」の愛称とともに塗装も独自のものに改められました。 （キハ40-710・713・717 ～ 719・728・731・743・753・794 → 351 ～ 360） エンジンをN-DMF13HZB (330 PS / 2,000 rpm) に換装して出力 […]
キハ40形300番台は1996年に札沼線（学園都市線）の列車増発のためエンジンをN-DMF13HZB (330PS/2,000rpm) に換装しパワーアップしたグループです。（キハ40 702・748・773・782 → 301 – 304） 屋上に冷房装置 (機関直結式N-AU26) を取り付けられているのが識別ポイントです。 汚物処理装置も搭載しました。 ラッシュ時対策としてシート […]
道南いさりび鉄道は2016年3月 北海道新幹線開業に伴い江差線を第3セクターに転換したものです。 開業時にキハ40形1700番台9両 が譲渡されました。 開業時2両（1793・1799）が観光列車「ながまれ海峡号」用として改造されました。 道南杉のテーブルでグルメを楽しめます。 ほか7両はJR北海道色でしたが以下のように改められています。 1814：2016年7月に山吹色に青帯の塗装 1810：2 […]
キハ40形1700番台は2003～09年にキハ40形700番台に延命改造を施したものです。 機関をN-DMF13HZI (330 PS / 2,000 rpm)に 変速機をN-DW40に換装しました。 その他、客室の床材の張替え、水タンクの車内移設などです。 番号は原番号に＋1000されています。 2016年3月には江差線が道南いさりび鉄道へ転換され1700番台9両が譲渡されました。 こちらは別タ […]
キハ40形700番台は 1990～94年に100番台をワンマン化したものです。 キハ400形に改造された9両を除く141両全車が改造されました。 例外はあるのですが改造工事を終えた順で付番されています。 よって800番台という区分はありません。 後にエンジンを換装し300・350・400番台に改造されたものもあります。 2003～09年に 700番台は延命改造を施しエンジンを換装し1700番台に改 […]
