J鉄局の鉄道ブログ
デキ350形は1955年に西武鉄道が所沢工場で製造した35ｔ級の凸形電気機関車で西武1形(2代）2号機でした。これを同年豊橋鉄道が購入しデキ1000形1001としたものとなっています。 ただし参考文献によると「実際は1948年に東芝で製造されたものを西武所沢で改造したものと思われる」とあります。渥美線は直流600Vでしたからその時降圧改造されたのでしょう。台車については鉄道省モハ30形（後期形）で […]
デキ201は1939（昭和14）年に渥美電鉄が木南車輌で作った20t級凸形電気機関車です。当初はED1としてデビューしました。貨物列車の分離運行に伴って新製されたとあり この年から本格的に貨物輸送を行うことになったようです。翌1940年には名鉄と合併していますので名鉄の意向もあったのでしょう。合併後はデキ150形デキ151となり1954年に名鉄が渥美線を豊橋鉄道に譲渡した時もデキ151の番号で継承 […]
渥美線の電気機関車は個性派揃いでそれぞれに歴史があります。そこでUPする順も製造順にしてみたいと思います。 デキ210形に続き今回はデキ450形です。1968年に重量を基にした改番があったため番号は一気に400番台になりますがそこは気にしないでください。 豊橋鉄道は1956年にもと田口鉄道の路線を譲り受け田口線（本長篠－三河田口間22.6km）としていました。田口線の起点である本長篠は現在の飯田線 […]
渥美線には様々な電気機関車が在籍していました。豊橋鉄道は物持ちがよく今回UPする6車種とも1984年の貨物列車廃止まで在籍していますので タイトルには在籍期間ではなく製造年を記すことにしました。UPする順も製造順にしてみたいと思います。 デキ210形はもと愛知電気鉄道 デキ360形。1923（大正12）、25（大正14）年日車製の20.0ｔ級の凸形電気機関車です。 主電動機はウェスティングハウス製 […]
豊橋鉄道渥美線は、渥美電鉄が1924年に開業した高師－豊島間（11.3km）がルーツです。当初から600Vの電化路線でした。1927年には黒川原－新豊橋間（20.9km）が全通しました。 ちなみに高師－黒川原間は軌道法による軌道として開業しています。地方鉄道法による鉄道に変更されたのは1930年です。 1940年には名古屋鉄道に合併され名鉄渥美線となりました。終戦間近の1944年に黒川原－三河田原 […]
ED31形は1949年 伊豆箱根鉄道駿豆線にやって来た西武E32、33号です。いわゆる東芝40tと呼ばれている40t級凸型機関車で 大戦中から戦後にかけて東芝が製造した標準形電機です。 南海や東武などにも同型機がいました。1952年に33を、1953年に32を正式に譲受し、1957年にED32・ED33に改番しました。 参考文献「私鉄電気機関車ガイドブック 東日本編」によるとED30形となっていま […]
