珍車ギャラリー

「運転台のないクハ」富山地方鉄道　16010系クハ110形　珍車ギャラリー＃452

鉄道マニアなら「クハ」と「サハ」の区別など朝飯前です。動力を持たない付随車のうち運転台のないのが「サハ」、運転台のついているのが「クハ」です。ところがこんな常識が通用しない鉄道会社が存在します。富山地方鉄道です。形式の付け方がまた特殊です。車番が5桁というのが普通です。当然、千単位で収まらないほどのバリエーションがあるわけがありません。では何故5桁なのかというと上位3桁はモーター（電 […]

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2026.05.16
「救援車」富山地方鉄道モテ10001　珍車ギャラリー,

「モテって何？」富山地方鉄道モテ10001　珍車ギャラリー＃451

モハ7541については珍車ギャラリー＃097でご紹介しました。今回はこの続編としてまとめ直したものです。 1988年5年ぶりに稲荷町車庫を訪ねてみると7541の姿はなく、代わりに見たこともない黒い電車が停まっていました。旧型国電改造の救援車のように車体前面に大きな扉らしきものが取り付けられています。＊参考：国鉄　クエ9471　撮影：大垣電車区　日時不明車番は10001。「なんだこりゃ。」と思 […]

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「地方鉄道にも存在した架線検測車」富山地方鉄道モハ7541　珍車ギャラリー＃097

クモヤ93000という電車を御存知でしょうか。狭軌の電車として175km/hもの最高速度をマークした記念すべき電車です。湘南形のマスクとともに天井に架線を観測するドームをつけたその姿はまさに当時のハイテク電車の趣を醸し出していました。小学生だった私はこの電車を城東貨物線で見つけ親父のカメラで撮影しました。しかしよほど興奮していたのでしょう。悲しいかな。思いっきり手ブレしていてものになりませんで […]

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「610+610」福井鉄道 610形もと名古屋市営地下鉄1000系　珍車ギャラリー＃241　

鉄道車両には1台1台番号が付いています。識別するのが目的ですから同じ番号を付けたりはしません。まあ例外もあります。例えばｵﾊ25　551は「TWE用サロンデュノール（JR西日本）」と「北斗星用全室ロビーカー（JR東日本　2008年廃車）」で重複していました。しかしこれとて別会社です。ところが同じ会社でそれも30両ほどしか車両を保有していないローカル私鉄で同じ番号が共存している例があるのです。 […]

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「自社工場製」福井鉄道 300形もと静岡鉄道　珍車ギャラリー＃074　

鉄道会社はどのようにして自社線の車両を導入するのでしょうか。自動車のように数あるメーカーからそれこそ星の数ほどある車種の内から自分の希望にかなう一台を選んで購入するのとは話が違います。現場の輸送実態や社会のニーズを勘案しながら、車体自体の寿命やメンテナンス等、コスト面の条件も考慮しなければなりません。また出来るものなら最新のテクノロジーを取り入れつつ最大の投資効果を狙って車両の開発をしてゆかな […]

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「2階付き路面電車」大阪市電 5形　珍車ギャラリー＃450

日本国内における2階建て路面電車は大阪市電に導入された5形のみです。1904年に3両が汽車製造で製造されました。 1953年に大阪市電開業50周年を記念し2階建て車両が復元され1969年の大阪市電の廃止後も緑木検車場で保存されています。 1923年製車両の台枠を用いての復元ですが 2階部分には覆いのような天蓋が設けられており当時の雰囲気をよく伝えています。とはいえ屋上の屋根をフラットにしベンチを並 […]