J鉄局の鉄道ブログ
1924年（大正13年）に開業した熊本市電は1963年度には営業路線25.0km、一日の平均乗客数は11.6万人を数えるまでになりました。 しかし他都市の路面電車と同じくモータリゼーションの波に抗することが出来ず、あいついで路線が廃止され 1978年度末までに全廃される計画までもち上がったのです。 そんな熊本市電は折からの石油危機に加え、代替交通機関の資金調達がままならぬことから 一転、存続を決定 […]
鹿児島市電は1969年に全廃された大阪市電から2600形を大量に購入して800形を登場させています。 また同時に同じタイプの車体を持つ3001形を切りつないだ700形連接車も登場させているのです。 大阪市電3001形はPCCカー試作車である3000形の高加減速、防音、防振といった要素を引き継ぎ「無音電車」とまで言われた高性能車です。 他都市でもPCCカーは導入されましたが量産されることはありません […]
デ7000形は2002年発足の「万葉線株式会社」が「加越能鉄道」から引き継いだ車両です。 7051～53の3両です。ん？7001～03ではないんですね。 加越能鉄道のデ7000形は富山地方鉄道富山市内線のデ7000形と同タイプです。 地鉄からやってきた中古車ではありません。加越能鉄道時代の1961年に新製投入されています。 導入した当時はまだ富山地方鉄道富山市内線と直通運転していましたので重複を避 […]
経営基盤が脆弱でかつ利用客の増加に目途が立たない昨今のローカル私鉄において新車を導入することは容易なことではありません。 とはいえ いつまでも古い電車を使い続けるのにも限度があります。 そんなわけで 現在、地方鉄道では大手私鉄の中古車が多く導入されています。 さてその中古車が 玉突きで より経営状態の厳しい地方鉄道に再度引き継がれている例として「銚子電鉄の2000形」をかつてご紹介しました。 です […]
800形（2代目）は 700形に次ぐ市内線用電車です。 14年にわたり14両 製造されました。 いずれもアルナ工機製です。 (83年製：01.02 87年製：03、04 90年製：05～08 92年製：09～12 97年製：13.14） 2025年現在 連接車を除けば最も車両数の多い形式です。 1000形の増備が進んでいる市内線でも800形は主力ともいうべき車両で おおよそ珍車というにはふさわしく […]
岡山電気軌道では2019年3月から、新たに観光電車の運行を開始しました。 岡電では かねてから「TAMA電車」とか「くろ」とか。 在来車を改造して個性を強く打ちだした電車を登場させていますが、今回は新車です。 車番は1081。番号との整合性についてはさておき 9200形（MOMO）の第3編成です。 しかし MOMOとは全く異質の電車です。 正式名称は「おかでんチャギントンリアル電車・ウィルソン／ブ […]
