J鉄局の鉄道ブログ
10形は1997年に東急車輛で製造されたレトロ電車です。 私はレトロ電車について かつて実在した旧型車を復元した復古電車と 特にモデルとなる車両がない、いにしえの雰囲気を醸し出す懐古電車 とを区別して考えるべきだと思っています。 10形は懐古電車です。ダブルルーフ風の車体をもつクラシックなヘソ電に「オリエント急⾏を彷彿とさせるデザイン・塗⾊（江ノ電HPより）」があしらわれています。 ⾞内も天井中央 […]
1990～92年製の2000形は2016～18年にリニューアルされました。パンタグラフが下枠交差式からシングルアーム式になりクーラーも一新されています。 前面窓下にあった行先表示器がフルカラーLEDとなり窓上に移設されたのが一番の識別ポイントでしょうか。スカートが取り付けられたほか内装も一新されています。 3編成とも新標準色となりました。個人的には旧標準色より似合っていると思います。 2000形も […]
2000形は1990～92年に2連×3本＝6両が東急車輛で製作されました。 海辺を走りますので塩害対策ということでステンレス車体となったのが大きな特色です。しっかり塗装されているので見た目ではわかりません。 ところで路面電車では併用軌道での自動車の接触が考えられます。スチール製なら多少のへこみは簡単に直せますがステンレスだとそうはいきません。 まあ江ノ電の場合、併用軌道は腰越－江ノ島間くらいのもの […]
2013年に1501編成が、2014年に1502編成がリニューアルされています。 前照灯をLED化、シングルアームパンタに変更されています。 また行先表示器もカラーLED化、車椅子スペースも設けられました。1501編成では補助電源も交換されています。 リニューアル以前の1500形に施されていた新標準色にはレトロ調の金枠があしらわれていました。 ですが今回は金色の細帯のみとなっています。 これも別タ […]
1000系最終モデルとなる86年製の1500番台はカルダン駆動車となりました。ちなみに江ノ電1000番台のバリエーションは一括りにできるものではなく執筆者の見識で違いがあります。 →江ノ島電鉄1000系まとめ 私はこのたび「路面電車研究」ということで江ノ電の車両をとらえ直しています。車両鉄の私は同一形式でツリカケ駆動とカルダン駆動が混在させるのは無理があると考え1500番台を別形式とみなし1500 […]
1000形1200番台（1201-1251）は2011年に車体をリニューアルしました。1000番台 1200番台 同様リニューアル後もツリカケ駆動のままです。 このまま1200形は日本で最後の新製ツリカケ駆動車（ただし1067mm軌間の鉄道線ににおいて）になるのでしょうか？ 今回のリニューアルでは 同じく2006年に登場した新500形と同様の内装に改められドア上には液晶ディスプレイがつき 車いすス […]
