長崎電気軌道（長崎市電）　路線まとめ　歴史とあらまし　ざっと

長崎電気軌道は1915（大正4）年に本線の運行を開始しました。
（病院下（大学病院付近）－長崎駅前－出島－築町（西浜町付近））
1921（大正10）年までに本線は 下の川橋（西洋館トンネル付近）、および思案橋まで延伸し 大浦支線（－大浦天主堂下まで）と桜町支線が開通し、蛍茶屋支線も1935（昭和10）年に全通しています。

さらに本線が北に延伸し浦上川を越えたのは戦後のことです。
住吉までの開通したのは1950年、さらに北進して赤迫支線が開通したのは1960年です。
本線が全通したのは正覚寺下まで延伸した1968年。
長崎電気軌道の全線開通は大浦支線が石橋まで延伸した1983年になります。
（実際には道路の拡幅工事や再開発事業などに伴って路線そのものは多く移設されています）

長崎市の市街地は谷間の狭い地域に形成されているため路面電車を運営するには集客面で有利な土地柄です。
原子爆弾の投下、長崎大水害などの災禍に見舞われましたが、これといった廃止路線はありません。
また格安な均一制運賃を続けてきたこともあって乗客からの支持を得てきています。

①③④系統　本線：住吉 – 正覚寺下 7.0 km　赤迫支線：赤迫 – 住吉間 0.3 km
③系統　　　桜町支線：長崎駅前 – 市役所間 0.9 km
③④⑤系統　蛍茶屋支線：西浜町 – 蛍茶屋間 2.2 km
⑤系統　　　大浦支線：新地中華街 – 石橋間 1.1 km
5路線計11.5 km。軌間1435mm、直流電化 (600V)