広島電鉄 1000形「ピッコロ ピッコラ」　3車体連接車　2012年～　U3プロジェクト

1000形は2012年竣工、2013年にデビューした市内線用の超低床車両です。
うち1001、1002は開業100周年記念車両と位置付けられデザインも一新、愛称（1001「PICCOLO-ピッコロ」、1002「PICCOLA-ピッコラ」）も付けられました。
ちなみにピッコロ/ピッコラとはイタリア語で「小さい」という意味でピッコロは男性名詞につくことから男の子を、ピッコラは女性名詞につくことから女の子をイメージしたものだそうです。

2005年に導入した5100形「Green mover max：グリーンムーバーマックス」同様「U3プロジェクト(近畿車輛、三菱重工、東洋電機＋広島電鉄)」による超低床路面電車「JTRAM」です。
5100形「グリーンムーバーMAX（5車体）」を全長18.6m(3車体)に縮めたものといっていいでしょう。
イメージ的にはグリーンムーバー5車体連接車のC、E（2.3号車）を抜いたことになります。なおABCなどの表記はなくなっています。
このことで3車体ではありますが扉の位置は他の市内線車両と同じで、車掌台もなくワンマン運転が大前提となっています。

ところでモータは5100形と同じTDK6490-B（100kw）主制御器も同じく1Ｃ1Ｍの RG6019-AM（IGBT）です。
参考文献によると 800形は21tで60×2で120W。1000形は24.3tと あまり差がないのに100×4で400W。
なんと5100形と同じなんですね。ちょっと信じられないんですけど…。

2014年に運行を開始した1003以降は「Green mover LEX：グリーンムーバーレックス」と装いを新たにします。
こちらは別タイトルでUPします。

１００１　PICCOLO-ピッコロ　撮影2014年3月

１００２　PICCOLA-ピッコラ　撮影2014年3月

１００２ ①

広島電鉄1000形 2013年～ 近車、三菱、東洋
18.600：2.496：3.645　　24.3 t　　86 名33 席
台車：MKD001 4輪独立　ﾓｰﾀ：TDK6490-B 100kw ×2
制御装置：VVVF　RG6019-AM（IGBT）×2
ﾌﾞﾚｰｷ：回生発電ﾌﾞﾚｰｷ併用油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ空気　ｸｰﾗ：CU779B(30100kcal/h）
参考文献：鉄道車両年鑑2013　rp881 2013.10