750形は大阪市電の路線縮小にあたり1965年に大阪市から移籍してきたグループです。
751～760は元大阪市電1601形（1928～29年製）
761～764は元大阪市電1651形（1940年改）
765～772は元大阪市電1801形（1950年製）
と戦前戦後の代表的な大阪市電車両で いずれも13m級の前中扉車で直接制御のツリカケ駆動車です。
ここでは750形Ⅰ（751～760）をピックアップしました。
1928、29年に藤永田造船所と梅鉢鉄工所で製造された1段下降窓の古めかしい形態です。
大阪時代に3扉から2扉に改造されています。
廃車されるにあたり大阪市電形台車を1801形や2601形などに転用しています。
1601形は広電に14両譲渡され うち4両が 2500形連接車2511-2514に改造され 残りの10両が751-760となりました。
一番古いグループだったこともあって 2500形も含めて1987年までに全廃されています。
758、759は1979.80年に花電車用 貨50形51.52に改造されました。51のみ残っています。
750形 Ⅰ ７５７（もと大阪市電1601形 １６３５）
撮影場所日時 不明
広島電鉄750形 761-64
旧大阪市電1601形（ 1928～29年 藤永田造船所製 75両、梅鉢鉄工場製 25両）
13.710× 2.488× 3.877 15.76 t 90 名
台車：大阪市電形（KS-46L） 住友 モーター：AGE製 52kw ×2
参考文献 rp688/593 2000.4/1994.7
参考：阪堺電気軌道 モ121形 １２５（もと大阪市電 1601形 １６１２）
撮影場所：住吉
形式 モ121 121-30 両数 10 S4 藤永田造船
大阪市電1601形（もと３D車）+モ101形の台車とモーターを流用
大阪市電 １６１２ → モ125
13.710 ×2.488× 3.717 18.5 ｔ 90 名 40 席
台車 Brill77E１ 30×４ 駆動方式 ツリカケ ギア比 57;16
制御装置 間接非自動 参考文献 rp319 1976
