広島電鉄 700形 710番台　市内線用 カルダン駆動車　菱形パンタ搭載　1985年～

700形2代目は 3500形連接車がベースとなる市内線用量産車です。
(82年製 701～04、83年製705～707、85年製711～14  いずれもアルナ工機製）
菱形パンタはもと福岡市内線の連接車や海外からの移籍組にも搭載されていますが、市内線車両で菱形パンタを搭載しているものは珍しく700形を特徴づけるものでもありました。
当時、路線の縮小が進んでいた西鉄の軌道線車両から流用したものかもしれません。
700形には 吊り掛け（700番台）と平行カルダン(710番台）の2つの駆動方式が存在します。
車体が700形2次車と同一デザインだからでしょうか。
駆動方式の変更をしているのにもかかわらず広電では形式を区別していないようです。
（ただし708～710は欠番。カルダン車は711から、よって710形とする説もあります）
もう一つおもしろいのは1983年製の「800形電機子チョッパ車1次車」の後に製造されていることです。

ここではカルダン駆動車である85年製の3次形（711～14）をUPしています。
700番台同様、横置き1軸2ハンドルによる間接制御を採用しています。
制御器はES-119-A-M。これも83年製の2次車と同じものです。
ただしモータは新製のTDK8568-A（52kw×2）台車も新型のFS-85を採用しました。

700形3次形（７1１～１４）　平行カルダン駆動車　1985年製

７１１　1990.2 撮影