広島電鉄 700形 700番台　市内線用 吊り掛け駆動車　菱形パンタ搭載1982年～

700形2代目は 3500形連接車がベースとなる市内線用量産車です。
(701～07、711～14　1982～85年 アルナ工機製）
350形以来24年ぶりとなる市内線用電車で全長13.5m、天井も高くなり広々としています。
定員は91名、800形とともに市内線の標準仕様となりました。
菱形パンタを搭載している市内線車両は珍しく700形を特徴づけるものでもありました。

1985年に駆動方式を変更、吊り掛け（700番台）と平行カルダン(710番台）の2グループが存在します。カルダン車を710形とする説もありますが広電では区別していないようです。
ここでは吊り掛け駆動車である82年製の1次形（701-04）と83年製の2次形（705-07） UPしています。

吊り掛け駆動車とはいいながら 台車は軸バネがシェブロンゴムとなる新型NK201を採用、間接制御で横置き1軸2ハンドルと運転台も近代的です。
しかし吊り掛け駆動のモータは 旧型車750形のHS314-Arを再利用しています。
なお750形にはもと大阪市電1601形、1651形、1801形の3種があり モータも混用されています。
冷房車ということもあって車体重は 20t と重いため52kw×2と強力なものが選ばれています。

700形 1次形（７０１～０４）　吊り掛け駆動車　1982年製

1次形の制御装置は直並列制御（ES-116-A-M）です。

７０１　2006.3撮影

700形 2次形（７０５～０７）　吊り掛け駆動車　1983年製

全面の行き先表示が大きくなっているのが識別ポイントです。
2次形の制御装置は永久並列制御（ES-119-A-M）とし加速力をUPしています。

７０５　2008.1撮影

７０６　（広告塗装）　2008.1撮影

700 701-07  1982年 アルナ工機製 　ツリカケ駆動
13.500× 2.450× 3.990　 20.0 t　91 名(37席）
台車：NK-201 アルナ
モーター：HS-314-Ar 　52kw×2
参考文献：路面電車新時代　山海堂2006年