広島電鉄 2500形 新造車 　宮島線直通用 非冷房車　1961～86年

2500形は1961～67年に導入された宮島線直通用2車体連接車です。
新製車(2501～10）と大阪市電1601形の車体流用車(2511～14)の2ｸﾞﾙｰﾌﾟに分類できます。
新製車は2000形に類似した全金属製の車体。
車体流用車は大阪市電1601形の車体を切断し連接車にしたものです。
ここでは前者の新製車をUPしています。

2000形は市内線用車両と同じく低床車で単行運転が原則です。定員も80人程度でした。
これで 当時宮島線に在籍した鉄道線用車両（単行用1060形で130人）を代替するには輸送力不足です。
そのため2000形は2両連結運転させることにしたわけです。
2500形では2000形をベースに2車体3台車の連接車とし編成当たりの定員を130人に増加させました。
広島電鉄の連接車は宮島線所属の1040形（1957年自社改造～1980年）が先例ですが、当初より連接車として製造されのは2500形が最初です。

1961～64年に5編成10両が新製されました。（01～04ナニワ工機、05～10自社工場）
1985年より新製車9両は3車体連接車へ改造、あわせて冷房化され3100形に改められました。

よって2500形冷房改造車は存在しません。

宮島線直通用 2500形 03F② ２５０４

形式 2500 　2503-2504　 1964年 自社製
1985～86年に3車体連接車3100形に改造、現存せず。
18.320：2.440：3.760　 23.0 t　 130 名 56 席
台車： NS-508CD 日車　モーター： 40kw ×４
制御装置：間接自動　ブレーキ：電気併用空気
参考文献 rp319 1976.4