広島電鉄 1900形は元京都市電の1900形です。京都市電全廃直前の1977年に移籍しました。
京都市電1900形は1955～57年に900形として35両製造されました。
間接制御車（901 – 915）と直接制御車（916 – 935）の2タイプに分類されます。
広島にやって来たのは1957年に製造された直接制御車です。ワンマンカー改造し＋1000され1900形となっています。
900形直接制御車はナニワ工機（916 – 927）東洋工機（928 – 930）日本車輌製造（931 – 935）製で計20両。
制御装置は三菱電機KR-8（916 – 930）東洋電機製造DB-1（931 – 935）、主電動機はSS-60、台車は住友FS-65A。
旧形の直接制御車のほうが新しいのは配属される車庫に在籍していた車両に性能を合わせるためだったそうです。
このうちKR-8を搭載する15両が広島入りし1901～1915に改番されます。
当時の広電には直接制御車が大量に在籍していました。違和感はなかったと思われます。
ちなみに間接制御車はワンマン化されることなく1971年に廃車されていました。
集電装置をビューゲルからZパンタに交換しましたが、台車などの足回りに加え車体塗装も京都時代のままで使われました。
冷房改造車は3タイプあります。1980に改造された1901・1913は富士電機の直流駆動方式（25,000kcal/h×1）。翌1981年改造の1902～04は三菱電機のCU127分散型（10,500kcal/h×2）。残りの全車については、1982年に三菱電機の直流交流変換駆動方式CU77A集中型（21,000kcal/h×1）で冷房改造されました。
この三菱MDA方式による冷房改造が以後スタンダードになります。
ここでは三菱電機製CU127冷房機搭載車1902～04をUPしています。
1900形 １９０２ （もと京都市電 １９１７）2024年廃車
撮影2006.3：猿猴橋町 愛称は「桃山」ですが なぜかこの時期 外されています。
1900形広告塗装 １９０３ （もと 京都市電 １９１８）2024年廃車
撮影場所：広島駅前 愛称は「舞妓」ですが なぜかこの時 外されています。
1900形 １９０４ かも川（もと 京都市電 １９２３）2025年休車
撮影場所：猿猴橋町
1900 1902～04 1957年 ナニワ工機製
旧京都市電1900形 導入 1980年
12.880 ×2.440 ×3.814 18.61 t 85 名
台車 ：FS-65A 住友 モーター ：SS-60 45kw ×2
参考文献 rp688/593 2000.4/1994.7
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