900形は 大阪市電2601形を1965～69年にかけて譲り受け導入したものです。
近代的な車体ではありますが足回りは廃車された旧形車の主要機器を流用した吊り掛け駆動です。
制御装置は直接制御のKR-8台車もブリル77E（住友製）と古典的です。
広島電鉄へ移籍したのは14両（2626～ 2639）。4次車でワンマンカー仕様でした。
冷房改造は1986～89年にかけ、904 ～ 907・910～ 914の9両に施されました。
他の冷房改造車と同じく三菱CU77A（21,000kcal/h）と電源用静止形インバータ (SIV) を屋根上に設置しました。
モータはMB-245-L（38kw×2）でしたが冷房化にあたり自重が1t増加したことからTDK-546/G1-A（45kW×2）に換装してパワーUPしています。
ギア比も4.14→4.21 に変更されました。台車はブリル77Eのままです。
1986～89年には ブリル77E台車をはく570形（もと神戸市）や750形（もと大阪市）が廃車されておりこれらの発生品を利用した可能性があります。
冷房改造されなかったグループは2000年までに廃車されています。
これらの画像は別タイトルでUPしています。
冷房改造車も2017年から廃車がはじまり2025年現在913を残すのみです。
- 1. 900形冷房改造車
- 1.1. ９０４ （もと大阪市電2600形 ２６３０）
- 1.2. ９０５ （もと大阪市電2600形 ２６３２）
- 1.3. ９０５ （もと大阪市電2600形 ２６３２） 広告塗装
- 1.4. ９０６ （もと大阪市電2600形 ２６３５）
- 1.5. ９０６ （もと大阪市電2600形 ２６３５） 広告塗装
- 1.6. ９０７ （もと大阪市電2600形 ２６３４）
- 1.7. ９０７ （もと大阪市電2600形 ２６３４） 広告塗装
- 1.8. ９１０ （もと大阪市電2600形 ２６２７）
- 1.9. ９１１ （もと大阪市電2600形 ２６３６）
- 1.10. ９１２ （もと大阪市電2600形 ２６３７）
- 1.11. ９１３ （もと大阪市電2600形 ２６３８）
- 1.12. ９１４ （もと大阪市電2600形 ２６３９）
900形冷房改造車
900形 冷房改造車 901-14(2欠) 両数13 導入 1969.10
旧大阪市電2600形 1957年 大阪車輌工業製
12.480× 2.469× 4.024 16.5 t 80 名
台車：ブリル 77E（住友、川崎？） モーター：TDK-5460G1－A（東洋）45 kw×2
参考文献 rp688/593 2000.4/1994.7 撮影？
９０４ （もと大阪市電2600形 ２６３０）
撮影場所：？
９０５ （もと大阪市電2600形 ２６３２）
撮影2012.8：十日市町
９０５ （もと大阪市電2600形 ２６３２） 広告塗装
撮影場所：八丁堀
９０６ （もと大阪市電2600形 ２６３５）
撮影2014.3：十日市町
９０６ （もと大阪市電2600形 ２６３５） 広告塗装
撮影場所：八丁堀
９０７ （もと大阪市電2600形 ２６３４）
撮影2008.1：十日市町
９０７ （もと大阪市電2600形 ２６３４） 広告塗装
撮影場所：？
９１０ （もと大阪市電2600形 ２６２７）
撮影2014.3：十日市町
９１１ （もと大阪市電2600形 ２６３６）
撮影2008.1：十日市町
９１２ （もと大阪市電2600形 ２６３７）
撮影2006.3：猿猴橋町
９１３ （もと大阪市電2600形 ２６３８）
撮影1998.3：八丁堀
９１４ （もと大阪市電2600形 ２６３９）
撮影2010.11：白島
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