広島電鉄　750形Ⅱ（761～764）もと大阪市電1651形　1965年～

今回は750形Ⅱ（761～764）をピックアップしました。
1940年にボギー散水車（26 ～ 30）を種車として木南車輌で製造された元大阪市電1651形です。
道路の舗装が進み遊休化していた散水車を活用したものです。（当初1581形）
1601形と同じく大阪時代に3扉から2扉に改造されています。
広電には1965年に4両が譲渡され761-764となりました。
その際、台車をブリル77Eに換装しています。
シルヘッダー付きの古風なスタイルですが 大きな側窓を持つ均整の取れた車体です。
戦時中の路面電車向け標準車体でもあり ほかでもない広島電鉄650型もそうです。
戦後に登場した大阪市電1801形もほとんど変わりはありません。
種車の台車であるbrill77E（川崎）をはいていることと扉上部のRが識別ポイントです。

2014年に761.763が廃車されましたが762は今も現役で活躍しています。
2023年シングルアームパンタに交換しました。
2025年6月には 駅前大橋ルートの試運転1番列車に使用されました。

750形 ７６１ （もと大阪市電 1651形 1651）ブリル77E台車

750形 ７６２ （もと大阪市電 1651形 1652）大阪市電形台車

750形 ７６３ （もと大阪市電 1651形 1653）ブリル77E台車

広島電鉄750形 761-64　 製造初年 1940年 木南車輌
旧大阪市電1601形 1965年導入
13.700： 2.480： 3.845　　 18.0 t　 94 名40席
台車 77E ブリル　モーター TDK-5460G1－A 45kw×2
参考文献 rp688/593 2000.4/1994.7

750形は大阪市電の路線縮小にあたり1965年に大阪市から移籍してきたグループです。
751～760は元大阪市電1601形（1928～29年製）
761～764は元大阪市電1651形（1940年改）
765～772は元大阪市電1801形（1950年製）
と戦前戦後の代表的な大阪市電車両で いずれも13m級の前中扉車で直接制御のツリカケ駆動車です。