J鉄局の鉄道ブログ
旅客輸送も行った三池炭鉱専用鉄道 三池炭鉱を国から払い下げをうけた三井鉱山は、明治22年専用鉄道の建設に着手、明治24年に蒸気鉄道として開業します。 明治41年、三池港が開削され輸送量が大幅にアップ。以後、電化に着手、電気機関車を徐々に増やしてゆきました。(本線の電化完成は昭和7年) 鉄道は当初、直営で運営されていましたが、大正7年には、三池港務所が担当するようになります。 1964年に地方鉄道「 […]
三池炭鉱専用鉄道の電気機関車 炭鉱節で有名な、三池炭鉱は、明治22年に、三井鉱山が国から払い下げをうけたものです。三井鉱山は、翌年、専用鉄道の建設に着手、明治24年に、蒸気鉄道として開業します。 明治41年、三池港が開削され輸送量が大幅にアップ。以後、電化に着手、電気機関車を徐々に増やしてゆきました。(本線の電化完成は昭和7年) 鉄道は当初、直営で運営されていましたが、大正7年には、三池港務所が担 […]
京浜急行電鉄 旧1000形 F ｸﾞﾙｰﾌﾟ(1971～78年) 1959～78年の19年間に356両（編入車を含む）製造された京急1000形（初代）は旧1000形とも呼ばれています。 1000形はA～Fの6グループで分けられます。 ここでは、1971～78年製となるFグループをご覧いただきます。 （1243 – 1298、1301 – 1348、1351 – […]
京浜急行電鉄 旧1000形 D.Eｸﾞﾙｰﾌﾟ(1964～68年) 1959～78年の19年間に356両（編入車を含む）製造された京急の主力車両旧1000形はA～Fの6グループで分けられます。 ここでは、1964～66年製のDグループと1968年製のEグループをご覧いただきます。 Ｄグループ 1131 – 1196、1201 – 1206：1976～82年冷改 →19 […]
京浜急行電鉄 旧1000形 B.Cｸﾞﾙｰﾌﾟ(1959～61年) 京急1000形（初代）は1959～78年の19年間に356両（編入車を含む）製造された京急の主力車両でした。2002年に新1000形が登場、旧1000形とも呼ばれています。 1000形はA～Fの6グループで分けられます。ここでは、1959.60年製のBグループと61.62年製のCグループをご覧いただきます。 Ｂ 1001 R […]
今回は97年に1500V 昇圧前の車両で旧性能車である1750系、1750系リニューアル車、1810系をご紹介します。 撮影は1997年12月、1989年1月ほかです。 豊橋鉄道 1750 系 元名鉄 3730系(3755F)で、豊橋鉄道初のｸﾛｽｼｰﾄ車です。 1982年に入線しました。 名鉄 3730系は 1964年~に製造された従来車の車体更新車で、高運転台・両開き扉の車体で当初はﾛﾝｸﾞｼ […]
今回は97年に1500V 昇圧前の車両で旧性能車である1720系、1730系、1800系（初代）をご紹介します。 撮影は1997年12月、1989年1月ほかです。 豊橋鉄道 1720 系 元名鉄 3800系(運輸省規格形車両 日車製)で、渥美線用として1969年3813F が2両投入され、足回りは旧型国電の廃車部品に取り替えられました。 導入に際しﾓ3818の電動機を2基に半減し、ｸ2813に電動 […]
50年を越えて優等列車であり続けた 東武 350系 東武350系は200系投入により余剰となった急行「りょうもう」用1800系を1991年に改造したものです。 日光線にも乗り入れることから発電・抑速ブレーキを追加しました。 1800系のうち 13・16・17・18Fを改造し、6連×2を300系、4連×3本を350系としました。 種車となる1813,1816Fは1969年9月製ですから 351，35 […]
渥美線の旧型車（その１） 豊橋鉄道として、もう70年近い歴史を経てきている渥美線。 使用してきた車両は、そのほとんどが転籍車両ですが、特に名鉄にこだわることなく様々な電車が使用されていて本当に興味深いものでした。 ここでは97年に1500V 昇圧前の車両で旧性能車である1600系、ｸ2301形、ｸ2401形、1700系、1710系をご紹介します。 撮影は1997年12月、1989年1月ほかです。 […]
1997年の1500V昇圧に合わせて名鉄から導入したのが7300系です。 足回りこそ旧型車である3800系（800形からも1両）の機器を流用してはいますが、 7000系パノラマカー（7次車）と同等の車体を組み合わせたユニークな車両です。 名鉄では座席指定特急にも使用された空調完備・固定窓のオールクロスシート車でありながら吊り掛け駆動というのが凄いですね。 しかしながら、豊鉄7300系は２ドア車片開 […]
