鉄道車両写真集

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JR北海道 急行「はまなす」14系客車+DD51、ED79

急行「はまなす」は 津軽海峡線開通の1988年に運転が開始されました。 2012年3月のダイヤ改正以後、JRにおける唯一最後の定期急行列車となりました。 基本編成は14系客車で 自由席2両、指定席3両、B寝台2両の7両編成が基本です。 ただ寝台車2両のうち 1両は24系客車を使用し スハネフ14形から電源の供給を得ています。 5・6号車の2両は指定席車「ドリームカー」です。 キロ182から転用した […]

JR北海道 781系900番台 量産改造車 100番台 特急「ライラック」

781系は国鉄初の交流特急形電車です。1978年に試作車である900番台が登場しました。 北海道で実績のある711系交流電車の経験を活かし485系の耐寒耐雪形である1500番台をブラッシュアップしたものです。 国鉄新性能電車では初のMTユニットを採用、T車にパンタグラフが搭載されました。 屋根上の集中式クーラーの他、M車の雪切室がチェックポイントです。 100番台(101 ~ 104)はモハ781 […]

JR北海道 キハ183系後期形(N183系HET塗装)特急「サロベツ」編成

2000年3月 宗谷本線が高速化されました。 新設された特急「スーパー宗谷」には新型のキハ261系を起用。 14系寝台車を連結する「利尻」と寝台車を抜いて昼間運用する「サロベツ」にはN183系を使用することとなりました。 N183系はキハ261系に準じた内装に改装され指定席車となるキハ183-1501~03 と キハ182-501~03 は座席の間隔を拡大しました。 さらに稚内方先頭車となる キハ […]

JR北海道 キハ183系後期形(NN183系)

NN183系は函館本線で120 km/h 運転を行うべく民営化後の1988~90年に28両製作されました。 N183系のエンジンを強化 DML30HZ(660ps)し 電源用にはDMF13HZ(330ps)を搭載します。 先頭車であるキハ183は電源機関搭載でトイレなしの1550番台のみです。 トイレは中間車であるキハ182形550番に設置されています。 1991年には「スーパーとかち」用に2階建 […]

JR北海道 キハ183系200番台ほか「オホーツク」編成 「とかち」編成

キハ183系は耐寒耐雪形となる北海道専用の特急車両です。 1979年に試作車である900番台が登場し1981~83年には量産(0番台)されました。 JR北海道への移行期にこれらは新特急色(赤ベース)に変更されました。 そして1991~94年には用途別塗色に変更されるものが現れます。 「オホーツク」「とかち」用に出力UPされた編成になされたものです。 カギとなるのがキハ183形200番台です。(車番 […]

JR北海道 キハ183系後期形(N183系)

N183系は 民営化直前の1986年に36両が製作されました。 183系とはいいながら新形式としてもいいくらいに性能と各部の仕様が変更されています。 500番台1500番台と区分されたN183系は新183系とも後期型とも呼ばれます。 キハ183:501~507、1501~1507 キハ182:1501~1514 キロ182:501~508 N183系は電源機関搭載でトイレなしの1500番台と電源機 […]

JR北海道 キハ183系900番台(量産改造車)

キハ183系は 耐寒耐雪形となる北海道専用の特急車両です。 1979年に先行試作車(900番台)が完成。1981年には量産車(0番台)が増備されます。 長距離列車の運行体系を函館中心から札幌中心に転換する構想のもと 基本編成を7両 とし 必要に応じて中間車を増結して最大10両編成とする運用方式が採られました。 そのためキハ82系とはちがい電源が供給できる中間車も製作されました。 キハ184形900 […]

JR北海道 キハ183系0番台(新特急色)

キハ183系はキハ183系は 耐寒耐雪形となる北海道専用の特急車両です。 1981~83年に量産化され0番台となります。 1986年末から87年にかけ、すなわちJR北海道への移行期にこれらは新特急色に変更されました。 このまま最期を迎えたものも存在しますが、1991~94年には用途別塗色に変更されるものも現れました。 「とかち」「オホーツク」用に出力UPされた編成になされたものです。 これらは別タ […]

JR北海道 キハ183系 初期形 0番台(国鉄色)

キハ183系は 耐寒耐雪形となる北海道専用の特急車両です。 1979年に先行試作車(900番台)が完成。1981年には量産車(0番台)がデビューしました。 ここでは当時の国鉄色をUPしています。 JR北海道になってから新塗装に切り替えられますが国鉄色のまま使用される例もありました。 1986年には500・1500番台が投入されました。 JR北海道の意向を受け大規模な設計変更がなされ別系列としてもい […]

JR北海道 789系1000番台 特急形 交流電車「スーパーカムイ」

789系1000番台は781系を置き換えるべく2007年にデビューしました。 主に札幌~旭川で運転される特急「スーパーカムイ」札幌~新千歳空港の快速「エアポート」に用いられます。 基本は0番台と同様ですが 常時5連で運用されることから中間車の簡易運転台はなく先頭車前頭部の貫通扉も廃止されています。 また普通車のみの編成でありグリーン車は連結されません。 ただ4号車となるモハ789形は指定席「Uシー […]

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