鉄道車両写真集

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JR西日本 700系7000番台 レールスター E7編成 山陽新幹線 2000年~

JR西日本は発足当初から山陽新幹線のてこ入れを図ってきました0系「ウエストひかり」です。 しかし300系「のぞみ」が山陽新幹線に直通運転するに及んで0系では「のぞみ」から逃げ切れず、当時最新の700系を投入することで抜本的な改善が図ることになりました。 これが2000年3月にデビューした「ひかりレールスター」です。 「ひかりレールスター」用のE編成は他の700系(JR東海のC編成およびJR西日本の […]

JR西日本 N700a系5000番台 K12編成 海側 東海道山陽新幹線 2013年~

N700a系は2013年2月に営業運転を開始したN700A系の改良点をN700系0番台に適用 改造したものです。 ブレーキを改良することで制動距離を削減し また定速走行装置に改良を加え列車ダイヤにゆとりを与えています。 JR西日本では 2015年までに3000番台N編成の全て(16編成)を5000番台K編成に変更しました。 JR東海でも 2015年までに80編成ある0番台Z編成の全てを2000番台 […]

JR東海 N700a系2000番台 X64編成 山側 東海道山陽新幹線 2013年~

N700a系は2013年2月より営業運転を開始したN700A系の改良点をN700系0番台に適用 改造したものです。 JR東海では 2015年までに80編成ある0番台の全てを→2000番台(Z→X編成)に変更しました。 N700A系はN700系(2007年~)のブレーキを改良し制動距離を削減し また定速走行装置を改良した系列です。 (ブレーキディスクのボルト締結を内周締結式から中央締結式に変更) J […]

JR西日本 N700A系4000番台 F24編成 海側 東海道山陽新幹線 2014年~

JR西日本のN700A系は4000番台、JR東海の1000番台に遅れること まる1年 。 2014年2月より営業運転を開始しました。 JRマークが青になり車番を+3000した以外にJR東海のN700A系と違うところは見いだせません。 N700A系はN700系0・3000番台(2007~16年)のブレーキを改良し制動距離を削減。 定速走行装置についても見直し、 乗り心地にもこだわりをみせたものです。 […]

JR東海 N700A系1000番台 G9編成 海側 東海道山陽新幹線 2013年~

N700A(Advanced)系は2013年2月より営業運転を開始しました。 N700系 0・3000番台(2007~16年)と外見上 フォルムに変わるところはありません。 しかし ロゴに大書された「A」は伊達ではありません。 ブレーキを改良し制動距離を削減。(ブレーキディスクのボルト締結を内周締結式から中央締結式に変更) 定速走行装置についても定時制の確保の観点からいくつもの見直しがなされていま […]

JR西日本 N700系3000番台 N6編成 海側 東海道山陽新幹線 2007~16年

N700系も700系と同じくJR西日本とJR東海が共同で開発した系列です。 JR東海のN700系は0番台 Z編成(16連×65本=1040両 Z0を含む)でした。これにに対し JR西日本のN700系は3000番台 N編成(16連×16本=256両)となります。 2007年7月から営業運転を開始しています。 ともにMT比を12M4Tから14M2Tとし最高時速を300Km/hとしました。 東海道新幹線 […]

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