J鉄局の鉄道ブログ
キハ40形500番台は寒冷地向け両運転台車（トイレ付き）です。 77～82年に94両製造され そのほとんどがJR東日本に継承されました。 JR東海が継承したのはたった2両にすぎません。 ちなみにJR東海のキハ40系は59両でキハ40形は14両(500番台2両・2000番台12両)です。 1997年8月、99年3月にエンジンをC-DMF14HZBに換装し5500番となります。 （576・577 → […]
JR東海が継承したキハ40系は59両で うちキハ40形は14両(500番台2両・2000番台12両)です。 キハ40形2000番台は暖地向け両運転台車（トイレ付き）でキハ40系の基本となる車両です。 1997年からエンジンをC-DMF14HZB (350 PS）に換装したものは 6000番となります。 （2057・2111 ～13・2130・2131 → 6004・07～09・11・12） これら […]
キハ40系は1977～82年に投入されたローカル線用標準型気動車です。 両運転台車であるキハ40形、片運転台車であるキハ47形とキハ48形に大別できます。 JR東海が継承したキハ40系は59両で うちキハ40形は14両(500番台2両・2000番台12両)です。 当初は首都圏色（朱色5号）でしたが1990年頃から湘南色（緑とオレンジ）のラインを入れたJR東海色に塗り替えられています。 キハ40形2 […]
トロッコファミリー号は1987～2006年に飯田線（豊橋 – 中部天竜間）で運転されていました。 ここではオハフ17形の増備により旧トロッコ車両であるトラ90000形が置き換えられた1996年以後の編成をご覧いただきます。 塗装も統一されています。トロッコファミリー号の完成形というところでしょうか。 牽引機の老朽化により2006年5月に運転終了となりました。 JR東海 トロッコファミリー（1996 […]
トロッコファミリー号は1987～2006年に飯田線（豊橋 – 中部天竜間）で運転されていました。 ここでは1992年以降牽引機として加わったED18形に加え、1993年にマニ44形改造のトロッコ車両 オハフ17形を加えた編成をご覧いただきます。 1996年には旧トロッコ車両トラ90000形は置き換えられますので稀少な編成です。 JR東海 トロッコファミリー（93～96年） 飯田線用 ト […]
トロッコファミリー号はトラ90000形 をトロッコ車両に改造し1987年から飯田線（豊橋 – 中部天竜間）で運転されていました。 1989年からEF58形が牽引機となり、1992年にはED18形という古い電気機関車も加わりマニアにも人気がありました。 1993年にはパレット輸送用の荷物車であるマニ44形を改造したトロッコ車両 オハフ17形がデビューしました。 1996年にオハフ17形が […]
「ユーロライナー」 は国鉄時代となる1985年に12系客車を改造したものです。 JR東海に継承された12系はスハフ12が７両、オハフ13が１両、オハ12が16両。 およびイベント用改造車のオロ12が13両、スロフ12が6両。計43両です。 うち「ユーロライナー」はスロフ12-701.702、オロ12-701～705の6両です。 うちオロ12-700番台は台枠のみを流用、寝台車を思わせる車体を新造し […]
JR東海に継承された12系はスハフ12が７両、オハフ13が１両、オハ12が16両。 およびイベント用改造車のオロ12が13両、スロフ12が6両。計43両です。 うち お座敷列車「いこい」はスロフ12-811.812、オロ12-821～824の6両。 1982年にデビューし沼津車両区に配置されました。 JR東海発足時には名古屋車両区に移動。1997年に廃車。 「いこい」① スロフ12形800番台 ス […]
JR東海に継承された14系は、スハフ14が７両、オハフ15が６両、オハ14が24両の計37両です。 うち６両が 12系客車改造の「ユーロライナー」増結用としてリニューアル。塗色を変更しました。 1990年12月に改番「ユーロピア」となりました。 座席を簡易リクライニングシートから背面テーブル付回転リクライニングシートに変更しています。 オハ14-701～704・スハフ14-701・オハフ15-70 […]
381系は1972年に曲線通過速度を向上させることを目標に開発された振子式特急電車です。 1973年の中央西線電化時に「しなの」に投入され 1978年には「くろしお」としても投入されました。 国鉄分割民営化時には126両が継承されJR東海には「しなの」用に88両が承継されました。 JR東海では 当初より先頭車のクロ化を進めておりクロ381が特色となっています。 特に11～13の個性が際だっていまし […]
