381系は1972年に曲線通過速度を向上させることを目標に開発された振子式特急電車です。
1973年の中央西線電化時に「しなの」に投入され 1978年には「くろしお」としても投入されました。
国鉄分割民営化時には126両が継承されJR東海には「しなの」用に88両が承継されました。
JR東海では 当初より先頭車のクロ化を進めておりクロ381が特色となっています。
特に11～13の個性が際だっていました。
1996年11月以降、383系（「ワイドビューしなの」）への置換えにより定期運用からはずれ 2008年5月には全廃されました。
目次
JR東海 381系 特急「しなの」
クハ381形0番台 クハ３８１-１
クハ381形100番台 クハ３８１-１０２
先頭非貫通タイプ
クロ381形0番台 クロ３８１-６（幌付き）
クロ381-1 – 7
1987年改 サロ381形を先頭車化改造したもの。
うち-1.-2の落成は3月31日=国鉄最後の日です。よってクロ381は国鉄最後の新形式。
クロ381形50番台 クロ３８１-５１
クロ381-51～55
1988年改 クハ381-1をG車改造したもの。内装のみの改造なので外見はそのまま。
クロ381形10番台 クロ３８１-１１ パノラマグリーン車
1988年改 サロ381形を先頭車化改造したパノラマグリーン車
JR東海 381系 (しなの) P1～3編成6連 編成表
←長野① ⑥名古屋 大阪→
P1：ｸﾛ381_11 – ﾓﾊ381／380_15- ﾓﾊ381／380_4- ｸﾊ381_18
Tsc- M1-M2 – M1-M2-Tc Tscはﾊﾟﾉﾗﾏｶｰ11～13 1988年 ｻﾛ381改
所属 海ｼﾝ 参照:JR電車編成表93年夏版
モハ380形 モハ３８０-１５
モハ381形 モハ３８１-１５
JR東海 381系 (しなの) P1～3編成6連 編成表
