2022年6月

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大阪市営地下鉄 30系 御堂筋線用

 御堂筋線は1933年5月 1号線として 梅田 – 心斎橋間 が開業しました。 以後、少しずつ路線を延ばし1964年9月、新大阪-あびこ間で運行を始めたときには8連で運転していました。 1968年には30系の運用を開始、翌69年には全列車30系に統一され愛称も御堂筋線となりました。 1970年には万博輸送を終えた北急の7000系、8000系を30系に編入しています。 当初ステンレスカー […]

「もと北急8001」大阪市営地下鉄 30系 3034 珍車ギャラリー#404

もう一つの北急8000系 北急の8000系といえばポールスター。今も現役でがんばっていますね。 ところで北急には、もう一つ8000系が存在していたのです。北急が開業した頃の話です。 かくいう私もそんなものがいたとは知りませんでした。 大阪市営地下鉄の30系の写真を整理したとき初めて知りました。 これが今回の珍車、大阪市営地下鉄の30系 3034です。 30系アルミカー 34F① 3000形 303 […]

「もとOTS100系」大阪市交通局ニュートラム 100A系珍車ギャラリー#140

OTSの忘れ形見 大阪市交通局ニュートラム 100A系 101-33~35 OTSは、大阪港トランスポートシステムの略号で、大阪市が51%を出資する第3セクター会社の商号です。 現状は、南港トラックターミナルなど流通施設の管理などを行っています。 かつては「南港テクノポート線(大阪港―コスモスクエア―中ふ頭 )3.7キロ」を営業する第1種鉄道事業者でもありました。 「南港テクノポート線」とご紹介し […]

大阪市営地下鉄 20系リニューアル車 中央線用

VVVFインバーター制御車の嚆矢となる20系は、2004年より直通運転をする近鉄けいはんな線と性能を合わせるため、高速化改造が近車にて行われました。 その際VVVF素子をGTOからIGBTへの変更しています。(ただしVVVF装置の箱はそのまま) 2006年3月の近鉄線内95km/h運転開始までに20系はすべてリニューアルされました。 加えて2004年より谷町線用の20系30番台(31~39F)が中 […]

大阪市営地下鉄 20系 01F 中央線用

路面電車を除けば、VVVFインバーター制御車の嚆矢となる20系。 その先行量産車となる01Fは1984年3月に登場しました。 2600形・2100形は近畿車輛、2800形・2300形・2200形・2900形は川崎重工業で製造されました。 VVVF制御器(GTOサイリスタ 2500V、2000A×2を搭載)は2101が東芝、2301が三菱、2201が日立と3社で分担しました。 長期間試運転を行い、1 […]

大阪市営地下鉄 10A系 VVVF改造車 御堂筋線用

 大阪市交通局は、2006~11年、10系2次量産車(17~26F:1986~89年製)を対象に更新工事をしました。 1次量産車05~16Fとは違い、制御装置がVVVF化され10A系と称されます。 正面帯に細い白線が入り、運転席窓上側に「VVVF 10 SERIES CAR Rebirth」のシンボルマークがあるのが識別ポイントです。 (17 Fは一旦電機子チョッパ制御のままリニューアル、その後V […]

大阪市営地下鉄 10系リニューアル車 御堂筋線用

1998~2005年に大阪市交通局は、10系1次量産車(05~16F:1979~84年製)を対象に更新工事をしました。 帯に白線が入り、運転席窓上側に「ACCC10 SERIES CAR」のシンボルマークがあるのが識別ポイントです。 2006年からは17~26Fの制御器をVVVFに換装したリニューアル車10A系も登場しています。 これは別タイトルでUPしています。 14F: 大阪市交通局110周年 […]

大阪市営地下鉄 10系 御堂筋線用

 10系は電機子チョッパ制御の試作車両20系(初代)として4両が1973年に製造されました。 御堂筋線に投入されることになり8連へ再編10系となり、1976年から運用を開始しました。 1次量産車(02-16F)は01F から遅れること3年、1979~84年に8連の冷房車として登場しています。 1987年に1900形を新造し9連になりました。 2次量産車(17-26F)は1986~89年に9連で登場 […]

大阪市営地下鉄 10系 01F 旧20系試作車 改 御堂筋線用

10系01Fは電機子チョッパ制御試作車です。 1973年に 20系(初代:2001-2301-2401-2501)として製造されました。 谷町線での急行運転を想定していた20系でしたが、電機子チョッパ制御は抵抗器による放熱がないことから、トンネル内の温度上昇が深刻な問題となりつつあった御堂筋線に投入されることになりました。 輸送力の大きい御堂筋線にあわせ中間車4両を新造し8連へ再編、10系へ改番、 […]

近畿日本鉄道 80000系 特急車「ひのとり」

 80000系は、2020年3月にデビューしました。愛称は「ひのとり」。 名阪甲特急用の車両である 21000系「アーバンライナー(plus)」・21020系「アーバンライナーnext」の後継車です。 先頭車はハイデッカー構造のプレミアムシート車とするなど、50000系「しまかぜ」の仕様を受け継いだハイグレードな車両です。 VVVFインバータ制御 :ハイブリッドSiC 1C2M 6連×8本(0 […]