路面電車を除けば、VVVFインバーター制御車の嚆矢となる20系。
その先行量産車となる01Fは1984年3月に登場しました。
2600形・2100形は近畿車輛、2800形・2300形・2200形・2900形は川崎重工業で製造されました。
VVVF制御器（GTOサイリスタ 2500V、2000A×２を搭載）は2101が東芝、2301が三菱、2201が日立と3社で分担しました。
長期間試運転を行い、1984年12月から営業を開始しています。
1985年には長田延伸用に量産車である02～05Fが、1989年には06・07Fが登場しました。
（なお生駒延伸は1986年10月）
2004年からリニューアルされています。
20系リニューアル車及び24系は別タイトルでご覧ください。
大阪市営地下鉄 中央線用 20系01F① ２６０１ 先行量産車
大阪市営地下鉄 中央線用 20系01F② ２１０１ 先行量産車
２１０１；VVVFインバーター制御装置（GTOサイリスタ 2500V、2000A×２） 東芝製
大阪市営地下鉄 中央線用 20系01F③ ２８０１ 先行量産車
高速鉄道用としては、VVVFインバーター制御車の先駆けとなる編成（３M3T)
2601・2101は近車、2801・2301・2201・2901は川崎製
大阪市営地下鉄 中央線用 20系01F④ ２３０１ 先行量産車
２３０１；VVVFインバーター制御装置（GTOサイリスタ 2500V、2000A×２） 三菱製
大阪市営地下鉄 中央線用 20系01F⑤ ２２０１ 先行量産車
２２０１；VVVFインバーター制御装置（GTOサイリスタ 2500V、2000A×２） 日立製
大阪市営地下鉄 中央線用 20系01F⑥ ２９０１ 先行量産車
大阪市営地下鉄(大阪市交通局)中央線用 20系01F 編成表
←大阪港① 長田⑥→
2601-2101-2801-2301-2201-2901
(Tec1–Mb1-T’-Mb2-Ma2-Tec2) M車にVVVF制御装置
01Fは1984.3竣工、2004年5月高速化改造、2014年8月廃止
参考：私鉄車両編成表2007年版 撮影*年*月 撮影場所：九条
大阪市営地下鉄 中央線用 20系05F① ２６０５ 量産車
車体は、01F と番号以外に違いは見いだせません。撮影場所：九条 2005年2月
大阪市営地下鉄 中央線用 20系02F① ２６０２ ジンベエザメ ラッピング
ジンベイザメ ラッピング
1997年7月より海遊館とコラボ。01F・02Fがラッピングされました。
01Fは2004年3月まで、02Fは2005年7月までで各々 ﾘﾆｭｰｱﾙ改造の際に消滅しました。
撮影場所：九条 2005年2月
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