大阪市営地下鉄 20系リニューアル車 中央線用

VVVFインバーター制御車の嚆矢となる20系は、2004年より直通運転をする近鉄けいはんな線と性能を合わせるため、高速化改造が近車にて行われました。
その際VVVF素子をGTOからIGBTへの変更しています。（ただしVVVF装置の箱はそのまま）
2006年3月の近鉄線内95km/h運転開始までに20系はすべてリニューアルされました。
加えて2004年より谷町線用の20系30番台（31～39F)が中央線に転属しています。
30番台にも中央線転属（ワンマン・高速化）改造がなされ0番台へ編入されました。
これで30番台は形式消滅したことになるのですが、車番はそのままです。

大阪市営地下鉄　中央線用 20系01F①　２６０１　リニューアル車

2004年から2006年にかけて、リニューアル改造された20系ですが、
先行量産車である01Fのみ、2014年8月に廃止され、
大阪メトロに引き継がれることなく姿を消しました。
①②号車のみ近車、他は川崎製。撮影は2014年5月。

大阪市営地下鉄　中央線用 20系01F②　２１０１　リニューアル車

大阪市営地下鉄(大阪市交通局)中央線用 20系01F 編成表
←大阪港①　　　　　　　長田⑥→
2601-2101-2801-2301-2201-2901
(Tec1–Mb1-T’-Mb2-Ma2-Tec2)　M車にVVVF制御装置
01Fは1984.3竣工、2004年5月高速化改造、2014年8月廃止
参考：私鉄車両編成表2007年版

大阪市営地下鉄　中央線用 20系34F①　２６３４　リニューアル車

30番台はもと谷町線用の車両
リニューアルにあたっては、制御装置（VVVF）をGTOサイリスタからIGBTに変更。
最高速度を70km/hから95km/hに、起動加速度も2.5km/h/sから3.0km/h/sにUPしました。

大阪メトロ（大阪高速電気軌道） 20系リニューアル車 03F① ２６０３

←大阪港①　　　　　　　　　　　　長田⑥→
2600-2100-2800-2300-2200-2900
02～07F／31～39F　（01Fは2014年8月に廃車）
(Tec1–Mb1-T’-Mb2-Ma2-Tec2)　M車にVVVF制御装置
編成毎に下二桁が揃えられている。（30番台は谷町線からの転入組）
参考：私鉄車両編成表2009年版　　撮影2018年7月　九条