2022年6月

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近畿日本鉄道 50000系 観光特急「しまかぜ」

 50000系は、2013年3月にデビューした新型観光特急。「しまかぜ」の愛称をもちます。 伊勢神宮式年遷宮にあわせ伊勢志摩地域の活性化を図って導入されました。 大阪難波、近鉄名古屋~賢島間を結びます。 ①⑥号車(ク50100、ク50600)は展望車両、③号車(サ50400)はカフェ車両。 ④号車 (モ50300)は、和・洋の個室とサロン席を設けたグループ席車両となっています。  また、専属のアテ […]

近畿日本鉄道 19200系 観光特急「あをによし」

 19200系は2022年4月に 京都 – 奈良 – 大阪難波を結ぶ観光特急「あをによし」の専用車両としてデビューしました。 定期運行が終了した12200系を改造したもので、種車は1975年にエリザベス2世や昭和天皇が乗車された12256F(モ12256-サ12156-モ12056-ク12356)です。 改造後は新系列19200系(モ19201-サ19351-モ19251- […]

近畿日本鉄道 30000系 ビスタカー / ビスタEX

  30000系は、1978年、10100系「ビスタカー2代目」の後継車両として登場しました。 近鉄特急の看板「ビスタカー」の3代目にあたります。 10100系のような連接構造ではなく、30000系では先頭車となる電動車には12400系のデザインを踏襲した通常のボギー構造を採用しました。 そして中間車となる付随車をダブルデッカーとしたのです。 車体の中央に1か所設けられた扉付近が吹き抜けのエントラ […]

近畿日本鉄道 22600系 Ace 汎用特急車

 22600系Aceは2009年にデビューしました。汎用特急車「22000系ACE」を改良した系列です。 基本編成も同じく4連と2連、これを組み合わせ近鉄特急ネットワークを構成します。 性能的には21020系「アーバンライナーnext」(2002年製)の仕様を踏襲しました。 すなわち全電動車編成である22000系と異なり、MT比は1:1。 インバータ制御器もGTOからIGBTに変更されました。 […]

近畿日本鉄道 22000系 ACE 汎用特急車

 22000系ACEは1992年デビューしました。エースではなくエーシーイーだそうです。 基本編成は4連と2連ですが、これを組み合わせることで近鉄特急ネットワークを構成する汎用特急車両です。 全電動車編成のインバータ制御車(GTO)で、130km/hを可能にしました。 2015年からリニューアルが行われ、塗装変更のほか、内装が大きく変更されました。 座席定員(4連)も234名から28名減少、22 […]

近畿日本鉄道 20000系「楽」団体専用車 VISTA CAR

 20000系「楽」は団体専用車として、1990年10月に新造されました。 20100系(初代「あおぞら」)の後継車両という位置付けです。 コンセプトは、Romantic Journey Artistic Sophistication Kind Hospitality Unbelievable で「RAKU=楽」ということだそうです。 制御装置はオーソドックスな抵抗制御(1C4M ABFM型)で, […]

近畿日本鉄道 23000系 (伊勢志摩ライナー)オリジナル車/リニューアル車

  23000系「伊勢志摩ライナー」は1994年、志摩スペイン村の開業にあわせ登場しました デラックスカーに加えサロンカーまで備えたリゾート特急です。 普通鋼製の車体ですが、21000系アーバンライナーのイメージを受け継いだ精悍なフォルムです。 21000系(1988年製)は抵抗制御車でしたが、23000系はインバータ制御(GTO)と進化しました。 21000系がオールMであるのに対し4M2T […]

近畿日本鉄道 21020系 (アーバンライナーnext)

 21020系は、名阪特急アーバンライナー(21000系)の進化型です。 2002年に「アーバンライナーnext」としてデビューしました。 制御方式は抵抗制御からVVVFインバータ制御 (IGBT:1C2M方式)に進化、モータの出力も230kWに増強されました。 オールMである21000系、22000系、23000系と同等の性能を維持するため3M3Tとなっています。 21世紀にふさわしい近鉄特急と […]

近畿日本鉄道 21000系 リニューアル車 (アーバンライナーplus)

  21000系は名阪ノンストップ特急専用車として1988年にデビューしました 125kWモータを搭載するオールMの強力編成で、民鉄初の120km/h運転を行ない、アーバンライナーは、名古屋~大阪間2時間を切りました。 2003年から21020系「アーバンライナーnext」の室内空間をプラスした「アーバンライナーplus」としてリニューアルしています。 2両あったデラックスシート車は1両に減じ […]

近畿日本鉄道 21000系 特急車 アーバンライナー

 21000系は、名阪ノンストップ特急専用車「アーバンライナー」として1988年にデビューしました 抵抗制御ではありますが、125kWモータを搭載するオールMの強力編成です。 民鉄初の120km/h運転を行ない名古屋~大阪間2時間を切りました。 (6連×11)+(2連×3)=72両で、うち2連は任意の6連に組み込んで8連で運用しています。 1990~2002年に21111Fが、お召し列車として運転 […]

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