J鉄局の鉄道ブログ
日本初の都市間高速鉄道である阪神電気鉄道は1905（明治38）年に開業しています。 軌道法による開業だったということから私は先に国道線（軌道線）がありそれをもとに専用軌道を敷設し高速化したものだと思い込んでいました。 ちなみに阪神電気鉄道 創業時の車両は見るからに路面電車というスタイルです。 阪急に対抗するべく大正9年から12年にかけて導入された300系でさえ路面電車そのものです。ポールを振りかざ […]
3001型は1956（昭和31）年に50両が製造されました。和製PCCカーとして試作された3000型の量産車です。3001形は3000形の高加減速、防音、防振といった要素を引き継ぎ 3000形同様「無音電車」と呼ばれました。 電動機は30kw×4で三菱 MB-3016-A、東洋 TDK-851-A、日立 HS-503-Grbの3種があります。 間接自動制御の制御器は日立製と三菱製があったようですが […]
1601型は1928（昭和3）年に藤永田造船所で75両、梅鉢鉄工場で25両の総計100両が製造されました。大阪市電初の半鋼製車両であり昭和初期の代表的な車両です。 AEG製50馬力電動機を2基搭載します。制御器は弱め界磁付の日立製作所製CF-65という説がありますが、1644の運転台には三菱製の直接制御器 KR-8が載っかってます。 台車は住金製 鋳鋼製台車KS-46L。「大阪市電形台車」と呼ばれ […]
501型は大阪市電の最初のボギー車です。1911（明治44）年～13年に100両製造されました。 日本ではじめて空気ブレーキを採用した路面電車であることもそうですが 一番の特色は異径車輪台車であるマキシマム台車を採用したことだと私は思っています。 ボギー車は4輪単車の2倍 接地点があることになりますので軸重が分散されてしまい強力なモータでは すぐ空転してしまいます。 そこで考えられたのが マキシマ […]
11型は第2期線の開通に伴って投入されました。2本ポールの2軸単車で1908（明治41）年～1912（明治45）年に280両が量産されました。 現存する保存車はもとは285号機で明治45年に梅鉢鉄工所で製造されたもので11型の最終モデルです。ちなみに京都市電のN1型も梅鉢鉄工所製です。 明治末期の典型的な路面電車のスタイルとなっています。戦災で15/21両が焼失しました。 当初、運転台には窓ガラス […]
散水車は1910（明治43）年に登場しました。新車です。改造車ではありません。2軸単車上に容量8.1キロリットルの丸形水槽を搭載しました。翌年に18両、大正期には6両追加されています。 開業当初より昭和初期にかけて軌道沿線の道路は舗装されておらず電車が通るたびに砂埃が舞い上がっていました。明治41年に開通した2期線は人家の多い区間だったので何とかしなければということになったのです。 散水車は各車庫 […]
