J鉄局の鉄道ブログ
東武30000系（1996～2003年製)は 地下鉄半蔵門線への直通運転用に設計されたVVVFインバーター制御（IGBT）車です。 ⑥連＋④連=10×15本の合計150両が製造されました。直通運転は2003年から。 連結器下部の2段電気連結器が特徴で上部は30000系と10000系列の下部は30000系同士の連結用です。 2006年以降 50050系の導入にともない半蔵門線直通運転から外れ 伊勢崎 […]
10030系(1988～96年製)は10000系のバージョンアップとなる系列です。 制御装置は電動カム軸式バーニヤ界磁チョッパ制御で モーターも140kWと同じです。 しかし車体はギラつきを抑えたダルフィニッシュ仕上げとなり リブの数も減りすっきりしました。 またマスクもFRP製になり形状が変化。台車もボルスタレス式に改められています。 翌1989年には東上線にも登場しています。(計364両) 1 […]
10000系（1983～87年製）は20m級4Dのステンレス車両です。 抵抗制御ではありますが電動カム軸式バーニヤ界磁チョッパ制御となっています。 1983年に東上線（地上線専用 8連×6=48両）でデビューし伊勢崎線には翌1984年から使用されました。 (6連×9=54両 ：2連×4=8両） モーターの出力は140kW、歯車比は5:44となっています。 日光線の勾配区間に備え抑速ブレーキ付きとな […]
70000系70090型（2019～20年製 7連×6=42両）は「THライナー」に充当されるマルチシート車です。 70000型とともに20000系に代わる日比谷線直通用として登場しました。 日比谷線の車体は短い18m3Ｄ車でしたが20m４D車となりました。 制御装置は Si-IGBT素子VVVFインバータ制御を採用しました。新設計の操舵台車も注目ポイントです。 これら足回りも車体構造同様 東京メ […]
70000系70000型（2017～20年製 7連×18=126両）は20000系に代わる日比谷線直通用として登場しました。 日比谷線の車体は短い18m3Ｄ車でしたが20m４D車となりました。 制御装置は Si-IGBT素子VVVFインバータ制御を採用しました。新設計の操舵台車も注目ポイントです。 車端側の車軸を電動軸とし固定 内側は付随軸とし自由度をもたせることから曲線走行時の騒音を軽減しました […]
20070系（1996.97年製 8連×3＝24両）は 20050系と同じくVVVFインバーター制御（GTO)です。 違いは 5ドア車の設定がなくなりパンタグラフをシングルアーム形に変更したところです。 20050系とともに出力が140kwから150kwへとUPされました。 両端にTcを配する6M2Tの構成は変わりません。 2017年から日比谷線直通列車は70000系へ置き換えられ2020年3月に […]
昭和26年 戦後の混乱期も一段落し人々の心に旅へのあこがれが戻ってきたそんな時 首都圏の私鉄に クロスシートのロマンスカーが相次いでデビューしました。 小田急の1700形と東武の5700系です。 ともにSE車やDRCのような華やかさはありませんが 端正なスタイルは往年の特急車の品格を備えています。 しかし5700系は、通勤用車である7800系とパッと見た感じ マスクは同じです。 またそのサイドは国 […]
東武20050系(1992～94年 8連×8＝64両）は20000系をマイナーチェンジした車両です。 ラッシュ時の乗降時間短縮を図るため8連の前後2両ずつ4両に5ドア車を導入しました。 また制御方式をVVVFインバータ制御（GTO）に変更しました。 また出力が140kwから150kwへとUPされましたが両端にTcを配する6M2Tの構成は変わりません。 2017年から日比谷線直通列車は70000系へ […]
20000系（1988～92年製： 8連×13=104両）は 2000系に代わる日比谷線直通用として登場しました。 車体は2000系同様 地上車より短い18m3Ｄ車ですが ステンレス製となりました。 マスクも左右非対称となり大きくイメージチェンジしています。 制御装置はAFE（自動界磁励磁制御）主回路チョッパ制御を採用、回生ブレーキ付きとしています。 2017年より70000系が投入され2020年 […]
東武634形は「スカイツリートレイン」の愛称を持つイベント用車両です。 形式の「634」は東京スカイツリーの高さ634 mにちなんだものだそうです。 建造物の高さをそのまま電車の形式にするというのは世界広しといえどもこの1例だけだと思われます。 ちなみに新車ではありません。6050系の2編成(2連×2＝4両)を改造したものです。 総合車両製作所横浜事業所で車内を高床化し展望窓を設置しました。 この […]
