415系500番台は1982～84年製のロングシート車。4連×24本＝計96両
MM’ユニットおよびクハ411形（トイレなし）が500番台。
クハ411形（トイレ付き）が600番台となるグループです。
常磐線の混雑解消のためロングシート車となったもので全て勝田電車区に配置されていました。
1986年3月に うち5編成が南福岡電車区へ転出してきました。
これがJR九州に継承され編成番号はFm513〜517となりました。
2007年には鹿児島車両センターへ転出 Fk513〜517となっています。
勝田区のJR東日本車のうち2007年に運用離脱した2編成8両が1500番台1編成と共に2008年にJR九州へ譲渡され南福岡車両区へ配置されています。
2024年現在 18両が在籍しますが2022年に運用は終了しています。
415系500番台 B517編成 オリジナルロングシート車
JR九州 415系500番台 B517編成 4連 所属：南福岡電車区
←小郡、門司港④ ①宇佐、早岐、熊本→
ｸﾊ411-517+ﾓﾊ415/414-517+ｸﾊ411-617
参照：JR編成表88年夏号 撮影 1988～91：博多
B517編成④ クハ411形500番台 クハ４１１-５１７
B517編成③ モハ415形500番台 モハ４１５-５１７
B517編成② モハ414形500番台 モハ４１４-５１７
B517編成① クハ411形500番台 クハ４１１-６１７
撮影 1988～91：博多
415系500番台 Fk515編成 ロングシート車 ベンチレーター撤去車
JR九州 415系500番台 Fk515編成 4連 2007年製
←川内④ ①鹿児島中央、国分→
ｸﾊ411-515+ﾓﾊ415/414-515+ｸﾊ411-615 所属 鹿児島総合車両所
ベンチレーター撤去：1998.12 2007.3より鹿児島地区で使用
参照：JR編成表2008年夏号 撮影2008.7：鹿児島中央
Fk515編成① クハ411形600番台 モハ４１１-６１５
トイレ付き
Fk515編成② モハ414形500番台 モハ４１４-５１５
Fk515編成③ モハ415形500番台 モハ４１５-５１５
Fk515編成④ クハ411形500番台 クハ４１１-５１５
ロングシート車 撮影2008.7：鹿児島中央
415系について
1971年から製造された三電源対応の近郊形（セミクロスシート）電車です。
交流50Hz対応の401・403系と交流60Hz対応の421・423系を統一したことから411系と413系を飛ばし415系となりました。
1991年までに鋼製車347両・ステンレス車141両の488両が製造されました。
鋼製車は0番台、100番台、500番台でステンレス車が1500番台となります。
（番台区分はM車の車番が基準）
JR九州が継承した0番台は1974年以降製造された冷房車のグループ（M車の車番が11～19）で 0’（ゼロダッシュ）番台とも呼ばれています。
100番台は113系2000番台に相当するシートピッチ改善車。
500番台は製造当初からロングシート車となっているものです。1500番台もそうです。
0番台も100番台ものちロングシート化されるものが現れます。
なお 415系ですがTcは全て クハ411形。これは113系のTcがクハ111なのと同様です。
