- 2021.07.26
- 西武 351系 赤電 多摩湖線,
西武鉄道 351系
西武鉄道 351系 －351系は、1954年に初代501系として誕生し、その後、411系を経て再度改番されたものです。 クモハ351に中間車にサハ1311を挟んだ3連となりました。 西武は、戦後徹底した旧型国電のﾘﾕｰｽ、ﾘｻｲｸﾙを行っており、351系も新造ではありますが、足回りはﾂﾘｶｹ駆動でMT-15系ﾓｰﾀ、制御器は電空ｶﾑ軸式CS-5 ﾌﾞﾚｰｷはAM系電磁自動空気ﾌﾞﾚｰｷ、、台車は […]
鉄道車両写真集
- 2021.07.24
- 西武 801系 赤電,
西武鉄道 801系
西武鉄道 801系 －801系は1968年製、701系のマイナーチェンジ版です。 よって車体外観・主要機器の仕様とも概ね701系を踏襲していますが、車体側面が張り上げ屋根風となったことに加え、制御車の台車が空気ばね台車（FS067 ) に変更されました。 形式変更に至ったのは低圧電源が交流仕様に変更された点にあるとおもわれます。 801系は1968年に4連×5本＝20両が新製されたのみです。69年 […]
- 2021.07.23
- 西武 701系,
西武鉄道 701系
西武鉄道 701系 －701系は、1963～67年製。西武初のカルダン駆動車601系（1963年製）に続いて、1963～67年に4連×8本＝192両が新製されました。 主要機器は601系を踏襲し、電動カム軸式の抵抗制御装置MMC-HT-20Aを偶数車に搭載。1C8M制御でMMユニットを構成します。 電動機はHS-836-Frb定格出力は120kW、駆動方式は中空軸平行カルダン、歯車比は5.60 電 […]
- 2021.07.22
- 西武 2000系 未更新車,
西武鉄道 2000系
西武鉄道 2000系 2000系は非常用貫通扉を設置した西武初の界磁チョッパ制御車（MMC-HTR-20D）。 新宿線に投入された４扉車で回生付き全電気指令式ブレーキ（HRD-1R）が採用されました。 主電動機出力は130kWで歯車比は:5.31。台車は FS372／072 です。 車両更新は1996～2006年に実施されました。スカートが取り付けられていることから判別できます。またパンタグラフ […]
- 2021.07.19
- 西武 2000系 未更新車,
西武鉄道 新2000系
西武鉄道 新2000系 新2000系は４扉車「2000系」のうち、1988年製の2000系6次車以降を「新2000系」呼びます。（4連及び、45～95F ） イメージチェンジされた外見以外はほぼ共通です。 すなわち非常用貫通扉を設置した西武初の界磁チョッパ制御車（MMC-HTR-20D）で、回生付き全電気指令式ブレーキ（HRD-1R）が採用されました。 主電動機出力は130kWで歯車比は:5.3 […]
- 2021.07.17
- 7800形 東武鉄道,
東武鉄道 7800系
東武鉄道 7800系 7800系は、昭和28年に登場した通勤形電車です。昭和28～36年に164両が製造されました。 ベースとなるのは7300系で混結も可能ですが、東武独自の設計によるものです。 制御器は日立製MMC-H-10、一部東洋製ES567Aで、主電動機は日立製HS-269、一部東洋製TDK-544を搭載。 吊り掛け駆動で歯車比は4.13と大きめですが、7300系が搭載するMT40（歯車比 […]
- 2021.07.03
- 湘南モノレール 5000系 全線開通50周年,
湘南モノレール 5000系
湘南モノレール 5000系 5000系は2004～16年に3連×7が製造されました。 IGBT素子のVVVFインバータ制御車で、両開き扉が採用された三菱重工製の主力車両です。 2004年6月のデビュー時は車両番号が(5001 – 5101 – 5002)となっていましたが、06年案内車輪を変更(5301 – 5201 – 5302)に改番されました。 […]
- 2021.07.01
- 東武鉄道 7300形,
東武鉄道 7300形
東武鉄道 7300系 7300系は、戦後、運輸省が各私鉄に割り当てた国鉄63系電車です。 東武鉄道初の20m級電車で、導入当初は6300系と称され63系そのものの車体で 足回りも制御器がCS-5電空カム軸式抵抗制御、主電動機はMT40B、吊り掛け駆動で歯車比は2.87、台車は電動車がDT12A、制御車がTR25A、制動装置はAMA自動空気ブレーキと国鉄63系ど同じ仕様となっています。 昭和34～ […]
- 2021.06.28
- 東武鉄道 350系 しもつけ スカイツリートレイン,
東武鉄道 350系 特急しもつけ／スカイツリートレイン
300、350系は200系投入により余剰となった1800系を改造した車両です。改造ポイントは日光線用に発電・抑速ブレーキを搭載したことです。 1991年より6050系で運転されていた快速急行に投入しこれを急行に格上げ、しもつけ・きりふり・南会津・ゆのさとなどに使用されました。 2006年のダイヤ改正からは特急に格上げされています。 350系との違いは300系が6連であるのに対して350系は4連であ […]
- 2021.06.27
- 京阪 プレミアムカー 3000系,
京阪電気鉄道 新3000系 コンフォートサルーン プレミアムカー8連
京阪電気鉄道 新3000系 コンフォートサルーン プレミアムカー8連 3000系は2008年10月、中之島線開業にあわせ、川崎重工業で8連×6＝48両が製造されました。 アルミ合金製車体のインバータ電車で3扉車ですが、座席配置を1×2の自動転換クロスシートを含むセミクロスシートとし、当初は快速急行を中心に運用されました。 2011年5月以降、8000系特急を補完することとなり、2017年には京阪特 […]