J鉄局の鉄道ブログ
1420系は1984年に 当初1250系として登場しました。 近鉄のVVVFインバータ制御試作車（GTO）で1251F（2連×1編成）のみの存在です。 1422系は1250系の量産車となります。1987年に1252～27F(2連×6編成）が追加されました。 1990年に三菱製のVVVFインバータ制御装置搭載車は1400番台（VW：2連） 日立製のVVVFインバータ制御装置搭載車は1200番台（V […]
620系は南大阪線6000系を改造したグループ。1992年に登場しました。 中間車はパンタ付きですが電装解除しています。22F は2004年に 23F は2018年に廃車されています。 620系623F① ク520形 ５２３ 620系623F② サ560形 ５６３ 620系623F③ モ620形 ６２３ 近畿日本鉄道 620系 3両編成 養老線用 編成表 ←大垣① 桑名、揖斐③ […]
610系は名古屋線1800系をベースに構成されたグループ。1993年に登場しました。 当初613F～は南大阪線6800系の台車を流用したため増結ができませんでしたので別形式になっていました。 のちすべて南大阪線6000系のKD-48に取り替えられ出力もUP、区別はなくなりました。 増結車のク530形は南大阪線の6800系を電装解除したものです。 2001年に廃車され、補充にサ571（もと6109） […]
養老線が近鉄であった最末期の車両は600系、610系、620系です。 600系は名古屋線1600系をベースに構成されたグループです。1992年に登場しました。 台車は、主に南大阪線6000系のKD-48に取り替えられ、すべて135kwモーター装備車となっています。 中間車は南大阪線サ6150の改造車ですが、トイレ付きとなりました。 606Fは南大阪線6850系を改造したもので別形式になっています。 […]
2600系は片側4扉の通勤形車体にクロスシートを備える日本初の車両です。 1970年に4連×2 2連×2 計12両が製造されました。 当初は大阪線用ロングｼｰﾄ車の2410系と同様ラインデリア車でした。 駆動装置はWNドライブ。モータはMB-3110-A (155kW)。 制御装置はABFM-214-15-MDH（抵抗制御：1C4M）です。ブレーキはHSC-D。 台車はKD-66（シュリーレン式空 […]
2680系は近鉄一般車では初の冷房車両。1971年に3連×2本の計6両が製造されました。 2600系に準拠したクロスシート車でク2780形にはトイレが設置されています。 冷房装置は三菱製のユニットクーラーCU-14形を5台設置します。 足回りは1971年に廃車となった10000系「ビスタカーI世」からの流用です。 主電動機はMB-3020-C (125 kW)、制御装置は1C8M制御のABF-17 […]
1600系は1959年に製造された名古屋線初の片側4扉車です。 MB-3020D形ﾓｰﾀ(125kW×4)を装備することからも大阪線の1480系に相当すると言っていいでしょう。 ただ1480系はMc-M-Tcでしたが 名古屋線用の1600系はMc-Tcです。 登場時はモ1600＋ク1600（2連×5=10両）でしたが、63年にク1600形はク1700形に改番されました。 また63年からは増結用の […]
6421系 6421系（ﾓ6421－ｸ6571）は1953年に名古屋線の特急用車両として製造されました。 ツリカケ駆動です。当時は狭軌だったので6000番台でデビューしました。 1959年名古屋線の改軌にあわせ台車を交換、標準軌車両となりましたが、その時改番はしていません。 1960年以降、6421系と6431系は、急行・普通列車運用に転用されました。 1979年には養老線に転属となり再び狭軌に、 […]
6431系/431系 6431系（ﾓ6431－ｸ6581）は1958年に名古屋線の特急用車両として製造されました。 ツリカケ駆動です。当時は狭軌だったので6000番台でデビューしました。 1959年名古屋線の改軌にあわせて台車を交換、標準軌車両となりましたが、その時改番はしていません。 1960年以降、6421系と6431系は、急行・普通列車運用に転用されました。 1979年には養老線に転属となり […]
6441系／441系 6441系（ﾓ6441－ｸ6541）は1958年に名古屋線の一般用車両として製造されました。 ツリカケ駆動です。当時は狭軌だったので6000番台でデビューしました。 1959年名古屋線の改軌にあわせて台車を交換、標準軌車両となりましたが、その時改番はしていません。 1979～83年にかけて再度狭軌化され、養老線に転属しました。 1984年4月に改番。-6000となりました。 […]
