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大阪市営地下鉄 20系リニューアル車 中央線用

VVVFインバーター制御車の嚆矢となる20系は、2004年より直通運転をする近鉄けいはんな線と性能を合わせるため、高速化改造が近車にて行われました。 その際VVVF素子をGTOからIGBTへの変更しています。(ただしVVVF装置の箱はそのまま) 2006年3月の近鉄線内95km/h運転開始までに20系はすべてリニューアルされました。 加えて2004年より谷町線用の20系30番台(31~39F)が中 […]

大阪市営地下鉄 20系 01F 中央線用

路面電車を除けば、VVVFインバーター制御車の嚆矢となる20系。 その先行量産車となる01Fは1984年3月に登場しました。 2600形・2100形は近畿車輛、2800形・2300形・2200形・2900形は川崎重工業で製造されました。 VVVF制御器(GTOサイリスタ 2500V、2000A×2を搭載)は2101が東芝、2301が三菱、2201が日立と3社で分担しました。 長期間試運転を行い、1 […]

大阪市営地下鉄 10A系 VVVF改造車 御堂筋線用

 大阪市交通局は、2006~11年、10系2次量産車(17~26F:1986~89年製)を対象に更新工事をしました。 1次量産車05~16Fとは違い、制御装置がVVVF化され10A系と称されます。 正面帯に細い白線が入り、運転席窓上側に「VVVF 10 SERIES CAR Rebirth」のシンボルマークがあるのが識別ポイントです。 (17 Fは一旦電機子チョッパ制御のままリニューアル、その後V […]

大阪市営地下鉄 10系リニューアル車 御堂筋線用

1998~2005年に大阪市交通局は、10系1次量産車(05~16F:1979~84年製)を対象に更新工事をしました。 帯に白線が入り、運転席窓上側に「ACCC10 SERIES CAR」のシンボルマークがあるのが識別ポイントです。 2006年からは17~26Fの制御器をVVVFに換装したリニューアル車10A系も登場しています。 これは別タイトルでUPしています。 14F: 大阪市交通局110周年 […]

大阪市営地下鉄 10系 御堂筋線用

 10系は電機子チョッパ制御の試作車両20系(初代)として4両が1973年に製造されました。 御堂筋線に投入されることになり8連へ再編10系となり、1976年から運用を開始しました。 1次量産車(02-16F)は01F から遅れること3年、1979~84年に8連の冷房車として登場しています。 1987年に1900形を新造し9連になりました。 2次量産車(17-26F)は1986~89年に9連で登場 […]

大阪市営地下鉄 10系 01F 旧20系試作車 改 御堂筋線用

10系01Fは電機子チョッパ制御試作車です。 1973年に 20系(初代:2001-2301-2401-2501)として製造されました。 谷町線での急行運転を想定していた20系でしたが、電機子チョッパ制御は抵抗器による放熱がないことから、トンネル内の温度上昇が深刻な問題となりつつあった御堂筋線に投入されることになりました。 輸送力の大きい御堂筋線にあわせ中間車4両を新造し8連へ再編、10系へ改番、 […]

近畿日本鉄道 80000系 特急車「ひのとり」

 80000系は、2020年3月にデビューしました。愛称は「ひのとり」。 名阪甲特急用の車両である 21000系「アーバンライナー(plus)」・21020系「アーバンライナーnext」の後継車です。 先頭車はハイデッカー構造のプレミアムシート車とするなど、50000系「しまかぜ」の仕様を受け継いだハイグレードな車両です。 VVVFインバータ制御 :ハイブリッドSiC 1C2M 6連×8本(0 […]

近畿日本鉄道 50000系 観光特急「しまかぜ」

 50000系は、2013年3月にデビューした新型観光特急。「しまかぜ」の愛称をもちます。 伊勢神宮式年遷宮にあわせ伊勢志摩地域の活性化を図って導入されました。 大阪難波、近鉄名古屋~賢島間を結びます。 ①⑥号車(ク50100、ク50600)は展望車両、③号車(サ50400)はカフェ車両。 ④号車 (モ50300)は、和・洋の個室とサロン席を設けたグループ席車両となっています。  また、専属のアテ […]

近畿日本鉄道 19200系 観光特急「あをによし」

 19200系は2022年4月に 京都 – 奈良 – 大阪難波を結ぶ観光特急「あをによし」の専用車両としてデビューしました。 定期運行が終了した12200系を改造したもので、種車は1975年にエリザベス2世や昭和天皇が乗車された12256F(モ12256-サ12156-モ12056-ク12356)です。 改造後は新系列19200系(モ19201-サ19351-モ19251- […]

近畿日本鉄道 30000系 ビスタカー / ビスタEX

  30000系は、1978年、10100系「ビスタカー2代目」の後継車両として登場しました。 近鉄特急の看板「ビスタカー」の3代目にあたります。 10100系のような連接構造ではなく、30000系では先頭車となる電動車には12400系のデザインを踏襲した通常のボギー構造を採用しました。 そして中間車となる付随車をダブルデッカーとしたのです。 車体の中央に1か所設けられた扉付近が吹き抜けのエントラ […]

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