J鉄局の鉄道ブログ
ED1は全線開業にあわせ1930年に日車で新製されました。9m級凸形25ｔ機でウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社製の凸形電機をベースにデッドコピーしたものといっていいでしょう。電装品についても東洋電機製造製のもので純国産の電気機関車です。 制御器はTDK-Q2LTで直接制御器です。前後運転台に各1基搭載します。主電動機はTDK-31S-C（出力63.4kW）を4基搭載します。ちなみ […]
部活の試合に参加するためにバスに乗車していた高校生が常軌を逸した運転手により命を落とすという痛ましい事故がありました。このバスを手配していたのが「蒲原鉄道」。 会社としても責任が問われるのは致し方ないところでしょう。 一気に注目を浴びることになった蒲原鉄道ですが私にしてみれば「まだ昔の名前でやってたんだ」という思いがあります。なにせ鉄路が失われてからも27年の歳月が過ぎているのですから…。 これを […]
鉄道マニアなら「クハ」と「サハ」の区別など朝飯前です。 動力を持たない付随車のうち 運転台のないのが「サハ」、運転台のついているのが「クハ」です。 ところがこんな常識が通用しない鉄道会社が存在します。富山地方鉄道です。 形式の付け方が また特殊です。車番が5桁というのが普通です。当然、千単位で収まらないほどのバリエーションがあるわけがありません。 では何故5桁なのかというと 上位3桁はモーター（電 […]
保線用モーターカーは個性的なスタイルでもあり、私としては興味津々なのですが作業用の機械扱いで車籍は普通ありません。そんなわけで鉄道誌にも取り上げられることはまれです。 ですからいつどこで製造されたかということもよくわからないのです。 そんな中、富山地方鉄道では保線用のモーターカーに除雪装置をつけたものが除雪用機関車として車籍を有しています。おかげさまで今回取り上げることができました。 国鉄、私鉄を […]
17480系は2013年にデビューしました。 もと東急8590系で東急時代は田園都市線や大井町線などで運用されていたものです。 130kwモータを搭載した174馬力車ということで17480系（モハ17480形）となります。 16010系ではM1cとM2cで形式を分けていましたが17480系では同形式です。 入線にあたり地鉄の保安装置を搭載しワンマン化されました。 しかし室内は東急時代と大差ありませ […]
16010系は1995.96年に導入されました。種車となったのは西武5000系。特急レッドアロー号用車両です。 西武では足回りを新型10000系に流用することを決めていたので足回りはJR485系から流用することにしました。主電動機はMT54です。出力は120kW＝160psということでモハ16010系となりました。 16010系は3連固定編成で「アルペン特急」「うなづき」運用など主に優等列車用に充 […]
