江ノ島電鉄　1000系 1000形 1000番台　冷房改造車　1979～2004年

1000形1000番台1001F（1001-1051）、1002F（1002-1052）は1979年に登場しました。
1931（昭和6）年製の100形以来「江ノ電 48年ぶりの完全新造車です」と江ノ電HPでも謳っています。でも江ノ電オリジナルの新車旧500形が1956年に誕生しています。
台車や電気部品の一部が流用されているとはいえ江ノ電にとっては生え抜きの虎の子電車だったじゃあないですか！

1979年のデビュー当時、江ノ電はツリカケ駆動の旧形車ばかりだったこともあってか、ツリカケ駆動の旧性能車としてデビューしています。
とはいえ江ノ電復活のアイドル的存在で搬入の際、深夜にもかかわらず多くの地元の人々が集まり歓迎したそうです。
これまでの旧型車とは一線を画したスマートなデザインの車体でブレーキはHRD-1 電気指令式です。運転台も近代的なワンハンドルマスコン。
鉄道友の会でも人気を博しブルーリボン賞を受賞しました。

1000形は 1983年に登場の1200番台まで4年の間に4編成8両が 東急車輌で製造されました。
1次車となる1000番台は79年のデビュー当時 非冷房車でした。81年製の2次車1100番台も非冷房車でしたがこちらは冷房準備車となります。
冷房車でデビューすることになるのは83年製の3次車1200番台からです。
1000番台は86年までに、1100番台は82年に冷房改造されていますので もはや区別するに及ばないと考えることもできるでしょう。
非冷房車時代の写真は見当たりませんでした。あしからず。

1000番台1001F（1001-1051）は2003年、1002F（1002-1052）は2004年に車体をリニューアルしました。
300形305編成はツリカケ駆動からカルダン駆動に改造されましたが1000形ではリニューアル後もツリカケ駆動のままです。
リニューアル車は別タイトルでUPします。　→江ノ島電鉄1000系 1000形1000番台リニューアル車

1000系1000番台　冷房改造車

1000形1000番台（1001-1051）（1002-1052）1979年東急車両製
25.400：2.450：3.900　　39.3t　160名（72席）
台車：TS-819(TS-820)　モーター:TDK5610-A   50.0kw×4
関節自動制御：ES-778A-M　 ブレーキ 直通空気、電気
参考文献 江ノ電－懐かしの電車名鑑　湘南倶楽部編　2003年
鉄道ピクトリアル#620（198-204P ）1996年　ほか

１０５１　旧標準色

撮影98.8：鵠沼

デハ1000形1000番台　1979年東急車両製　ツリカケ駆動
1001F（1001-1051)は1985年に、1002F（1002-1052)は1986年に冷房化
1000形（1000番台）編成表
←藤沢①　Mc1-Mc2　　鎌倉②→
1001-1051　1002-1052
参考文献　私鉄電車編成表97年版 では形式が「デハ1000形」となっています。

＊1000系最終モデルとなる86年製の1500形はカルダン駆動車となります。1000形非冷房車も冷房化された今、1000形も1500形ほぼ変わらぬ外見ではありますが、同一形式でツリカケ駆動とカルダン駆動が混在させるのは無理があると考え私は別形式とみなしています。
これも別タイトルでUPします。
1000系まとめ　1000形（1000番台 1100番台 1200番台）、1500形
1000系 1000形　1000番台 リニューアル車　1100番台 リニューアル車　1200番台　リニューアル車
1000系 1500形 リニューアル車