江ノ島電鉄　300形 305編成（３０５-３５５）　1960～1989年　江ノ電初の新製連接車

301～04編成は100形を改造した連接車でした。対して305編成は 1960年東横車輌製の新車です。
というわけで305編成は改造連接車ではなく江ノ電初の新製連接車になります。
301～04編成と同じくポール集電で登場しました。
新製とはいえ 台枠は京王デハ2000形（初代）のもので、これを元に組み上げられたノーシルヘッダーで張り上げ屋根の車体は304とよく似ています。識別ポイントは側窓のバス窓（上段窓がHゴム支持）です。ホーム嵩上げ（1955年）後のデビューですからステップはありません。

305編成は 台車も新造のTS418（電動台車）とTS419（付随台車）となりました。
ツリカケ駆動ですが かつてない形態の台車で305編成の個性を際立たせるものでした。
1972年に乗務員扉を設置。1980年ATS取り付け、前照灯が2灯化されました。
1988年には窓枠をアルミサッシュ化、7月に保護棒も取り付けられています。

1989年12月に更新改造され冷房化されました。
よってここでご覧頂く画像はリニューアル寸前の姿ということになります。

リニューアル車は別タイトルで取り上げます。→300形305編成 リニューアル車

305編成（305-355）

300形  305-355 　1960年東横車輌製 当初から連接車　1989年リニューアル
24.450：2.400：3.975　　41.6t　156名（72席）
動台車：TS-418　付随台車：TS-419　モーター：TDK31-SM（東洋）48.5kw×4  3:37
関節自動制御：ES-158B　（東洋）
ブレーキ：発電ブレーキ併用・電気指令式 HRD-1D 　クーラー：CU77AE1

参考文献 江ノ電－懐かしの電車名鑑　湘南倶楽部編　2003年
rp620（198-204P ）1996年　ほか

３０５　1989年9月撮影

３５５　1989年9月撮影

江ノ島電鉄　300形 05F　1960年東横車輌製
←藤沢①　　　Mc1-Mc2　　　鎌倉②→
305-355
1989年車体更新、新性能化　1998年　ﾌﾞﾚｰｷのHRD化
参考　私鉄電車編成表９７年版　　撮影2006.3.25

300形の登場時は「江ノ島鎌倉観光」でした「江ノ島電鉄」となったのは1981（昭和56）年です。