1975年3月山陽新幹線全通により「なは」は583系による夜行寝台特急となりました。
1984年2月からは寝台客車（24系）に変更。これをJR九州が継承します。
24系は1973年にデビューしました。
分散電源方式の14系に対し 24系は電源車からの集中電源方式を採用しています。
ハネの寝台が3段式のものを24系24形、2段式に変更されたものを24系25形と区別します。
スハネ25形2000番台「ソロ」オハネフ25形2000番台「デュエット」は「なは」用としてJR九州が新たに改造したものです。
加えてオハ24形300番台「レガート」座席車が加わりました。
485形電車のサロを改造した異色の存在です。
2004年3月に九州新幹線（鹿児島中央－新八代）が部分開業したことにより熊本発着に変更。
2005年10月にはJR西日本運行の14系15形「あかつき」との異種併結が行われるようになりました。
それもつかの間…。2008年3月に廃止され 関西と九州を結ぶブルートレインは終焉を迎えました。
→JR西日本 14系15形 あかつき
JR九州 特急 「なは」 1998年時の編成から
特急「なは」⑤ ｽﾊﾈ25形2100番台 スハネ２５-２１２４ ソロ
スハネ25形2100番台 (2124, 2126, 2131) 1992年改。1人用B個室「ソロ」を28室設置。
オハネ25- 124・126・131→スハネ25- 2124・2126・2131
特急「なは」⑥ ｵﾊ24形300番台 オハ２４-３０１ ﾚｶﾞｰﾄｼｰﾄ車
オハ24形300番台 (301 ～03) 1990年改。座席車「レガートシート」。
3列独立大型リクライニングシートを配置 車端部にミニロビー。
2005年の「あかつき」併結運転により廃車。
サロ481- 52・101・102→オハ24- 301～03
特急 「なは」⑦ ｵﾊﾈﾌ25形2100番台 オハネフ２５-２１０６ ﾃﾞｭエット
オハネフ25形2000番台 (2106・2108・2209) 1991年改。2人用B個室「デュエット」を11室設置。
オハネフ25 106・108・209→オハネフ25 2106・2108・2209
JR九州 24系25形 なは 基本編成 7連 1998年
←①西鹿児島 ⑦新大阪→
ｶﾆ24+ｵﾊﾈﾌ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈ25+ｽﾊﾈ25_2100+ｵﾊ24_300+ｵﾊﾈﾌ25_2000
ｵﾊﾈﾌ25_2000はﾃﾞｭｴｯﾄ ｵﾊ24_300はﾚｶﾞｰﾄｼｰﾄ ｵﾊﾈ25_2000はｿﾛ
所属 鹿児島運転所 参照：JR気動車客車編成表00年版 撮影1998.3 姫路？
JR九州 特急「なは」 2005年10月の編成から
特急「なは」⓪ ｶﾆ24形0番台 カニ２４-１５ 電源車
特急「なは」 ① ｵﾊﾈﾌ25形200番台 オハネフ２５-２０６
特急「なは」 ② ｵﾊﾈ25形200番台 オハネ２５-２０６
JR九州 24系25形 なは（あかつき） 5連（＋5連） 2005年～
←①熊本 ④京都→（⑤～⑩は「あかつき」14系15形 京ｷﾄ）
ｶﾆ24+ｵﾊﾈﾌ25+ｵﾊﾈ25+ｽﾊﾈ25_2100+ｵﾊﾈﾌ25_2000
ｵﾊﾈﾌ25_2000はﾃﾞｭｴｯﾄ ｵﾊ24_300はﾚｶﾞｰﾄｼｰﾄ ｵﾊﾈ25_2000はｿﾛ
所属:熊本運輸センター 参照：JR気動車客車編成表06年版 撮影2005.10：京都
JR九州 特急「なは」牽引機 ED76形 ED７６-８６ 大分運転所
撮影 1993年：大分
