JR西日本　14系15形客車　寝台特急「あかつき」 etc

　特急「あかつき」は1965年10月に新大阪－西鹿児島・長崎駅間の寝台特急列車として20系で運行を開始しました。
68年10月には佐世保発着列車も設定されています。
14系15形での運行となり JR化以後、JR西日本がこれを継承しました。
なお独立した電源車からの集中電源方式を採用したのが25系です。
対して14系は客室床下にディーゼルエンジンを置いた分散電源方式となります。
分割し短編成でも運用される列車に有効な方式です。15形はハネを2段寝台に改めたグループです。
車内のグレードアップはJRになり加速します。
90年には普通車座席指定席車両「レガートシート」を92年にはB寝台個室「ソロ」を増結しました。
また98年には「出雲2・3号」で使用されていた1人用A寝台個室「シングルデラックス(DX)」、2人用B寝台個室「ツイン」・「シングルツイン」を増結するなどテコ入れがなされました。
しかし、2000年3月に佐世保発着列車が廃止され「彗星」と併結運行されることになりました。
2005年10月には「彗星」も廃止。
これによりJR九州運行の24系25形「なは」との異種併結が行われるようになりました。
それもつかの間…。2008年3月に廃止され 関西と九州を結ぶブルートレインは終焉を迎えました。

寝台特急「あかつき／なは」牽引機　EF66 51

JR西日本　14系15形 あかつき（なは） 6連（＋4連）　2005年～
←⑤長崎　　　　　　⑩京都→　（①～④は「なは」24系25形 熊ｸﾏ）
ｽﾊﾈﾌ15+ｵﾛﾈ14_300+ｵﾊﾈ14_300+ｵﾊﾈ15_350+ｽﾊﾈﾌ15+ｵﾊ14_300
ｵﾛﾈ14_300はｼﾝｸﾞﾙﾃﾞﾗｯｸｽ　ｵﾊﾈ14_300はｼﾝｸﾞﾙﾂｲﾝ+ﾂｲﾝ
ｵﾊﾈ15_350はｿﾛ ｵﾊ14_3000はﾚｶﾞｰﾄｼｰﾄ
所属:京都総合運転所　参照：JR気動車客車編成表06年版　撮影2005.10　撮影場所：京都

14系14形_特急「あかつき」⑩　ｵﾊ14形300番台　オハ１４-３０２　ﾚｶﾞｰﾄｼｰﾄ