J鉄局の鉄道ブログ
103系3500番台は 1998年3月の 播但線 姫路－寺前間電化にむけて投入されたものです。 1997～98年にクモハ103形2500（もと5000）番台ユニットを改造しました。 モハ102形については先頭車改造が行われクモハ102形3500番台となりました。 ワンマン運転用の2両編成で、あわせて体質改善40N工事がなされました。 103系3500番台 01F 播但線用 網干総合車両所 103系 […]
103系3550番台は2004年12月 加古川線電化にむけ ワンマン運転用2両編成が8本投入されました。 クモハ103形ークモハ102形の種車はそれぞれMM’ユニットであるモハ103形－モハ102形です。 先頭車化改造し3550番台となりました。体質改善工事40N施工済の車両から改造されています。 横尾忠則氏のデザインがラッピングされたものもありました。 103系3550番台 M2 M […]
広島運転所の103系D編成となったのは もと片町線電化区間延長により短編成化された103系です。 1993年に瀬戸内色に装いを改め 4連×３で広島入りしました。注目はクモハ。 D1編成の ｸﾓﾊ103_48は もとｸﾓﾊ103_5001。 自動解結装置を外し旧番号に戻しています。 D3編成の ｸﾓﾊ103_2502は もとｸﾓﾊ103_5003。 ﾓﾊ103からの改造車なので旧番号に戻すことができ […]
1989年3月 片町線は 木津 – 長尾間が電化され 快速の運転区間を拡大することになりました。 ところが木津－長尾駅間は7両編成に対応していません。 そこで103系を分割併合仕様に改めることにしたのです。5000番台はこの時に誕生しました。 片町線用 103系 付属4＋基本3連 淀川電車区 ←片町①：Tc’M’MT＋McM’Tc ｸﾊ103-ﾓﾊ1 […]
JR西日本の103系には1000番台（地下鉄線乗り入れ用）や1500番台（筑肥線用）など編成ごとに番台区分されて新製されたものはありません。 よって新製車は製作順にクハ103の形態でもって分類するのがわかりやすいと思います。 当ブログ では この後103系を使用線区別にとりあげて参ります。 その際、このタイプ別によってお話しをすすめさせていただく予定です。 なにとぞおつきあいくださいませ。撮影は8 […]
下関車両管理室の115系は岡山県三石から山口県下関まで 幅広く活躍していました。 なかでもC編成（4連）は 300番台中心の編成ですが1000番台、6000番台や2000番台のMMユニットをはさむものもあります。 またクハには 0番台そして650番台という珍車を連結するものもあります。 すべてをご紹介できませんが C14 C42編成をUPしました。 注目はｸﾊ115-219．-119．6000番 […]
阪和線の113系は1972年3月に運転を開始した新快速から使用されました。 1978年10月には紀勢本線 和歌山－新宮間が電化、113系2000番台も投入されます。 またこの時に日根野電車区が新設されました。 1987年の民営化時点で66両（6両編成7本、4両編成に6本）が配置されました。 92～93年に高速化改造（＋5000番台）され 4両編成（G401 ～417編成）に統一されます。 阪和線、 […]
３つの5800番台 ① クハ111形5800番台 L18編成① クハ１１１-５８０６ 京都総合車両所 JR西日本 113系5800番台 L18編成 4連 湖西線用 京都総合車両所 ←永原④ ①京都→ クハ111_5816-モハ113／112_5803-クハ111_5806 2005年廃車 （もと福ﾌﾁ K3編成：クハ111_816-モハ113／112_80 […]
113系3800番台は2000～01年に投入された ワンマン運転用2連の改造車です。 M’c車はクモハ112形800番代を M車はモハ113形800番代を先頭車化改造の上でワンマン化しました。 N1～9編成で車番は現番号に＋3000したものとなっています。 先頭車改造にあたっては中間車の構体を可能な限り生かしたため 切妻形3枚窓の正面に強化板を取付けた独特のマスクとなりました。 200 […]
JR西日本発足時 黄色5号に紺のラインが配された800番台は1990年から新福知山色（クリーム地に茶と緑のライン）に変更されました。 87年に 4連×10本 2連×14本だったものが93年時点で4連×5本 3連×13本と大幅に編成変えが行われています。 新たに冷房改造車（WAU202,WAU102）も加わりバラエティに富んだものとなっています。 2000年にはワンマン運転用の3800番台（2連×９ […]
