J鉄局の鉄道ブログ
651系1000番台は勝田区配属の651系（1988～92年製）を2013～18年 に改造したものです。 大宮区に配属され「あかぎ」「スワローあかぎ」「草津」用に転用されました。 直流区間での走行となるため電動車の直流化改造が実施されました。 （交流機器は回路の分離のみとし大半が残存） パンタをシングルアームのPS33Dに交換したのが識別ポイントです。 2016年 付属編成OM301編成4連を再改 […]
651系1000番台は勝田区配属の651系（1988～92年製）を2013～18年 に改造したものです。 2014年3月のダイヤ改正から185系を置き換え 高崎線系統の特急「スワローあかぎ」「あかぎ」「草津」に投入されました。 もともと651系は常磐線での使用に合わせた車両で耐寒構造となっています。 耐雪構造ではありませんが高崎線系統で使用するには問題ありません。 ですから改造の内容は 直流区間の […]
651系は485系電車の置き換え用として 1989年3月デビューしました。 「スーパーひたち」は上野 -日立間で130km/h運転をする俊足特急です。 制御方式は特急電車としては唯一の界磁添加励磁制御、すなわち211系や205系と同じです。 とはいえ交流側のシステムでも電力回生ブレーキを可能としている点は注目ポイントです。 主電動機はMT61形、台車はDT56/TR241、ｷﾞｱ比は3.95です。 […]
E259系は 2009年10月から253系（成田エクスプレス）を置き換えるべく投入された車両です。 車体はE653系やE751系と同じくアルミ合金製ダブルスキン構造を採用。 先頭車は貫通構造をもつ高運転台となりました。 見た目はJR北海道の新型特急のイメージに近いですね。 一方メカは 当時の最新型通勤電車E233系の技術を取り入れた車両となっています。 モーターはMT75系（140kW）でE233 […]
E257系500番台は2004年10月に「Boso Express」としてデビューしました。（日立・近車・東急製） 特急「さざなみ」「 わかしお」「しおさい」「あやめ」用車両183系・189系を置き換えました。 0番台がベースになりますがこちらはモノクラスです。 分割・併合および地下区間での運転を考慮して、先頭車は双方とも貫通構造を採用しているのが特徴です。 0番台とはVVVFインバータ装置も異な […]
JR東日本E257系０番台は2001年12月にデビューしました。 中央線特急「あずさ」「かいじ」に使用されていた183系・189系の取替用となります。 E653系、E751系の基本構造に加え、E231系の足回りを導入したものといっていいでしょう。 基本編成 9連×16＝144両と付属編成 2連×5=10両の計154両が松本車両センターに在籍していました。 付属編成を新宿・東京方に連結する関係で、号 […]
E351系は 183系・189系特急電車を取替、あわせて特急「あずさ」を高速化するために1993年に開発されました。 路線のカーブに合わせ あらかじめ車体傾斜を制御する「制御付自然振子式」を採用しました。 ここでご覧いただく画像は量産車で1995年に落成した（S23＋S3）編成です。 先行量産車との主な違いはVVVFインバータ装置がIGBTとなったこと、クーラーの形状、東京方が付属編成となったこと […]
E351系は183系・189系特急電車を取替、あわせて特急「あずさ」を高速化するために1993年に開発された電車です。 路線のカーブに合わせあらかじめ車体傾斜をコンピュータ制御する「制御付自然振子式」を採用しました。 振り子装置で傾斜させた際に車両限界を超えないよう車体断面形状を卵形にしているのが特徴です。 ここでご覧いただく画像は1996年3月に量産改造され1000番台となった（S2、S21）編 […]
E351系は中央本線で使われていた183系・189系を取替、あわせて特急「あずさ」を高速化するために1993年に開発された電車です。 路線のカーブに合わせ あらかじめ車体傾斜を制御する「制御付自然振子式」を採用しました。 ここでご覧いただく画像は量産先行車で1993年に落成した（S02＋S22）編成です。 1994年夏以降 編成組み替えにより 東京方が付属編成となる前の編成となっています。 量産 […]
255系は1993年に房総方面の特急車両－Boso View Express－としてデビューしました。 ビジネスとリゾートのどちらにも対応できる「ハイブリッドモビリティ」がコンセプトです。 9連×5本＝45両が製造され当初「ビューさざなみ、ビューわかしお」として活躍しました。 JR東日本の特急形電車としては初のVVVFインバータ制御車で最高速度は130km/h。 スチール製の車体構造は253系NE […]
