JR東日本　E259系　N’EX「成田エクスプレス」

E259系は 2009年10月から253系（成田エクスプレス）を置き換えるべく投入された車両です。
車体はE653系やE751系と同じくアルミ合金製ダブルスキン構造を採用。
先頭車は貫通構造をもつ高運転台となりました。
見た目はJR北海道の新型特急のイメージに近いですね。
一方メカは 当時の最新型通勤電車E233系の技術を取り入れた車両となっています。
モーターはMT75系（140kW）でE233系と同タイプ（ただし歯数比は5.65）。
台車（DT77／TR262）も同タイプの軸梁式ボルスタレス台車（ヨーダンパ付）でパンタグラフも同じくPS33D形シングルアーム式となっています。
もっとも最高速度は130km/hでこれは253系と同じです。
列車情報管理システム「TIMS」によってインバータ制御装置およびブレーキ制御装置をコントロール。
それも二重系とすることで信頼性と安定性を確保しています。
2010年7月には成田エクスプレスのすべてがE259系の運用となりました。

JR東日本 E259系 成田エクスプレス　Ne16編成 6連 鎌倉車両センター

JR東日本 E259系 成田エクスプレス　Ne16編成　6連 鎌倉車両センター
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Ne16編成：2010.3東急製
参考：JR電車編成表2011年夏版　　　　撮影2011．8：池袋

Ne16編成① 　ｸﾊE258形0番台　クハE２５８-１６０