JR東日本 E351系 量産先行車（試作車）S02＋22編成　特急「ｽｰﾊﾟｰあずさ」

E351系は中央本線で使われていた183系・189系を取替、あわせて特急「あずさ」を高速化するために1993年に開発された電車です。
路線のカーブに合わせ あらかじめ車体傾斜を制御する「制御付自然振子式」を採用しました。
ここでご覧いただく画像は量産先行車で1993年に落成した（S02＋S22）編成です。
1994年夏以降  編成組み替えにより 東京方が付属編成となる前の編成となっています。
量産車との違いはVVVFインバータ装置がGTOサイリスタであることとクーラーの形状の違いがあげられます。
パンタグラフがシングルアームではなく大型菱形パンタグラフ（PS-26C）であったことも注目です。
1996年には量産車改造が施されシングルアーム（PS-31)になりました。
旧パンタの画像は結構レアです。しかとご覧ください。

JR東日本  E351系量産先行車　S2 基本編成 8連　特急 「あずさ」

中央本線「あずさ」用 E351系量産先行車　8両編成　松本運転所S2編成
←新宿①　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松本⑧→
クハE351_102-モハE351_3-モハE350_3-サハE351_2
-サロE351_2–モハE351_102-モハE230_102-クハE351_202
1996.3に量産車改造：⑧+④から④+⑧に編成替え、車番も1000番台に
参考：JR電車編成表95年冬版　撮影1994.8.7：新宿

S2編成①　ｸﾊE350形0番台　クハE３５１-１０２

S2編成②　ﾓﾊE351形0番台　モハE３５１-３