J鉄局の鉄道ブログ
255系は1993年に房総方面の特急車両－Boso View Express－としてデビューしました。 ビジネスとリゾートのどちらにも対応できる「ハイブリッドモビリティ」がコンセプトです。 9連×5本＝45両が製造され当初「ビューさざなみ、ビューわかしお」として活躍しました。 JR東日本の特急形電車としては初のVVVFインバータ制御車で最高速度は130km/h。 スチール製の車体構造は253系NE […]
253系1000番台は2010年11月に東武（日光線・鬼怒川線）直通特急としてデビューしました。 種車は253系200番台です。253系は1991年デビューですが200番台は2002年製です。 2010年に253系はN’EX運用から撤退しましたから 200番台がN’EXとして使われたのは8年ほどです。 いくら205系の制御装置を流用したといってもこれで引退は早すぎます。 VVVF制御に […]
253系は 初代NEXとして1991年にデビューしました。 200番台は2002年に増備されたグループ。（6連×2＝12両：Ne201,202） 内装を見直し 普通車座席を回転ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞｼｰﾄに変更しました。 外観は側面行先方向幕がLED方式に変更された他は基本的な変更はありません。 ところが足回りは なんと従来型の界磁添加励磁制御装置を搭載しました。それも中古。 出所は中央緩行線から武蔵野 […]
253系は 初代NEX：成田エクスプレス。 成田空港へのアクセス特急として1991年にデビューしました。 1991年にデビューした基本編成は 3連。（クロ253 – モハ253- クモハ252） 1992年から中間車ユニット（モハ253_100番台- モハ252– サハ253）を増備 6連化したものもあります。 分割併合することで3.6.9.12連と様々な運用をこなしま […]
251系は1990～92年に登場しました。（10連×４：RE1～４） リゾート仕様に特化したハイデッカーとダブルデッカーの車体をもつ豪華な編成です。 2002～04年にリニューアル改造されました。 普通車の座席をボックスから回転式クロスシートに変更。（定員：52→36名） 2007年にはグリーン車の座席も変更、展望席は3列から2列へ変更（定員：9→6名）されました。 足回りの変化はありません 定速 […]
251系は1990～92年に登場しました。（10連×４：RE1～４） リゾート向けに特化した特急形電車です。デザインコンセプトは「乗った時から、そこは伊豆」 見晴らしのよいハイデッカーとダブルデッカーの車体をもつ豪華な編成となりました。 人気は 運転室後部にある階段状の展望席。それ以外でもゆったりしたグリーン席①.②、ペアシートのカスタム席③～⑧、セミコンパートメントタイプのグループ席⑨.⑩と 様 […]
JR九州 キハ４０系「はやとの風」 撮影2008.7：竜ヶ水 「はやとの風」は 2004年3月 九州新幹線が部分開業した際、鹿児島中央から接続する観光列車として肥薩線吉松まで運行されました。 普通列車用のキハ40系を特急仕様に改造したもので足回りは変更されていませんでした。その後 加速度センサーを設置、可変減衰上下動ダンパを台車に装備しています。 当初はキハ147 1045＋キハ140 2066で […]
JR九州 キハ40系 「いさぶろう・しんぺい」 撮影2008.7 場所：真幸 「いさぶろう・しんぺい」は 1996年からキハ31形を簡易お座敷とした専用車両で運行されていました。 2004年3月 九州新幹線部分開業にあわせ 新たにキハ40系専用車両を投入しました。 当初はキハ140-2125のみでしたが、10月にキハ47-9082を追加改造。 2009年にはさらにキハ47-8159も加わり3連での […]
西九州新幹線開業により787系電車「36ぷらす3」は長崎にたどり着けなくなりました。 これを補完するD&S列車として2022年9月「ふたつ星4047」はデビューしました。 「武雄温泉－（長崎本線）－長崎－（大村線）－武雄温泉を周遊する気動車列車です。 熊本水害で身をもてあましていたキハ40系・キハ140系を改造した3連です。すなわち 1号車・3号車は「はやとの風」用であった2両を、2号車は […]
キハ72系は 博多-別府を結ぶ特急「ゆふいんの森」の専用車両です。 「ゆふいんの森」は1989年にｷﾊ71系でスタートしました。 好評だったことからキハ183系1000番台がゆふいんの森Ⅱ世として追加されます。 そして1999年。キハ181系1000番台が「シーボルト」に転用されることから「新 ゆふいんの森」専用車としてキハ72系が新製されました。 3代目なので「新 ゆふいんの森Ⅲ世」と呼ばれるこ […]
