鉄道車両写真集

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JR東日本 489系200.600番台 「あさま」N300編成 長野総合車両所

489系(1971~74年製)といえば「白山」でボンネット型というイメージが定着しています。 でもこれ JR西日本489系のボンネット型です。実は489系はJR東日本にも在籍していました。 それもボンネット型よりも新しい貫通路付き(485系200番台タイプ)です。 国鉄末期の1986年11月に 200番台の9連が3本 金沢運転所から長野第1運転区に転属してきました。 これらN300台編成は「あさま […]

JR東日本 485系1000番台 特急「つばさ」「たざわ」「こまくさ」南秋田運転所

秋田区の485系は1975年に「つばさ」用に70両投入されたのが最初です。 (秋田区:秋田運転所→南秋田運転所→秋田車両センター) 1978年には「いなほ」「やまばと」などにも充当され170両となりました。 1982年 東北新幹線開業により編成は短縮されましたが新たに「たざわ」も担当します。 1987年の民営化時点で485系は125両在籍していました。参考:JR電車編成表 88年版 (つばさ、あい […]

JR東日本 485系 特急「白鳥」「雷鳥」上沼垂運転区

国鉄時代末期、JR各社の車両運用を考慮した特急車両の配置見直しが行われました。 日本海縦貫線の「雷鳥」「白鳥」「北越」について JR東日本の担当分は485系72両(9連×8本)。 これを上沼垂運転区に集中配置することになりました。 72両の内訳は 青森運転所から5両、秋田運転区から18両、勝田電車区から3両、向日町運転所から45両、金沢運転所から1両です。 この時「白鳥」を向日町区から引き継ぎまし […]

JR東日本 483系 特急「ひたち」勝田電車区

483系は1965.66年製。交流50Hz対応の特急用電車です。 1965年10月 東北本線の盛岡電化にあわせ 仙台運転所に52両が集中配置されました。 1982年の東北新幹線開業後、常磐線特急「ひたち」用として勝田区に移動しています。 483系MMユニット(モハ483/482- 1~ 15)のうち12~15がJR東日本に承継されました。 これらは1990年に廃車されました。 483系に相当するク […]

JR東日本 485系 ジョイフルトレイン⑩「彩 」 いろどり

「彩」は2007年に導入。14系お座敷客車「浪漫」の置換えで配置は長野総合車両センター。 485系1500・1000番台を改造しました。 形式をクハ・モハからクロ・モロに変更したのみで車番の変更はありません。 485系ジョイフルトレインの車体は新製されることがほとんどです。 しかし今回は種車のものを流用しています。 とはいえ前照灯と尾灯を移設、愛称表示器は液晶モニタになり精悍な顔つきに一新していま […]

JR東日本 485系 ジョイフルトレイン⑨ 「きらきらうえつ」

「きらきらうえつ」は 2001年に導入された羽越本線の観光列車(全車普通車)です。編成定員は116名。 ハイデッカー構造の車体は新造、種車の足回りを流用しました。 前面は大型2枚窓ガラスで運転室の後ろに展望室を設置しました。 新潟-酒田間の臨時快速「きらきらうえつ」として運用、団体列車や波動輸送にも使用されました。 2019年に運用終了。2020年に廃車。 JR東日本 485系ジョイフルトレイン […]

JR東日本 485系 ジョイフルトレイン⑧「リゾートやまどり」

「リゾートやまどり」は 2011年に「やまなみ」の中間車2両と「せせらぎ」4連を組み合わせ普通座席車に改造したものです。 配置は高崎車両センター。編成定員は136名。 クハ485-703_モハ485-704_モハ484-704_モハ485-703_モハ484-703_クハ484-703 6連で 車両番号は「きらきらうえつ」の続番。番号を揃えるためクハ485-702は欠番。 車内はお座敷を撤去しリク […]

JR東日本 485系 ジョイフルトレイン⑦「せせらぎ」

「せせらぎ」は2000年度に導入。12系お座敷客車「やすらぎ」の置換えとなります。 新前橋電車区に配置 編成定員は116名。 クロ485-5_モロ485-9_モロ484-11_クロ484-7 4連で「やまなみ」の続番です。 車体は「華」がベース。前面は前灯が四角形になり上部にプロジェクタランプが追加。 塗装はワインレッドをベースに白帯。 「やまなみ」との併結運転を意識して 号車番号も⑤~⑧となって […]

JR東日本 485系 ジョイフルトレイン⑥「やまなみ」

「やまなみ」は1998年度に導入。12系お座敷客車「くつろぎ」の置換えという位置づけです。 編成 新前橋電車区に配置 編成定員は100名。4連で「ニューなのはな」の続番。 車体は「華」がベース。塗装は緑色をベースにアクセントとして下部に赤い帯。 2011年度に中間車は「リゾートやまどり」に 先頭車は「ジパング」に再改造されて消滅しました。 JR東日本 485系ジョイフルトレイン「やまなみ」新前橋電 […]

JR東日本 485系 ジョイフルトレイン⑤「ニューなのはな」

「ニューなのはな」は1997年度に導入。165系お座敷電車「なのはな」の置換え用。 「華」と同じく車体を新造し種車の足回りと組み合わせました。 屋根は限界まで高くとり冷房装置を車端部に搭載したのが特徴。 「華」との違いは お座敷をクロスシートへの変換可能にしたところ。よって波動輸送に対応可能 クロ485-3_モロ485-6_モロ484-8_モロ485-7_モロ484-9_クロ484-5 6連で「華 […]

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