豊橋鉄道　東田本線　モ3500形（もと都電7000形）　1994年～　冷房改造車

ﾓ3500形はもと東京都電7000形更新車です。
旧7000形(01～93）には新造車と更新改造車がありかつ直接制御車も間接制御車もありといった具合でバリエーションに富んだ形式でした。
存続が決まった荒川線に残った7000形は1954～56年に日車で製造された最後のグループです。
彼女たちには1977年にアルナ車両で車体更新が行なわれ新車体でリニューアルされました。
その際7001～31に改番しています。（新番号は改造順ではなく旧番の若い順から付番）
制御器はNC170（間接非自動制御）、モータはNE60（52kw、70馬力）を 台車はD-20Aで統一されています。
1978年にワンマン化され1985年からは冷房化と塗装変更がすすめられていきました。

そのうち7009.28の2両が1992年に、7017.21の2両が2000年に豊橋入りしました。
都電荒川線は軌間1,372mmですが豊橋鉄道線の軌間は1,067mmです。
入線にあたり特製の長い車軸を新造し車輪をはめ替え改軌しました。
その際モータを手持ちのTB-28A（37.3kw）に交換しています。
あと大変だったのはホームの高さです。低い安全地帯から乗車できるよう車内にステップを取り付けました。
扉もまたこれに合わせて下に伸ばしました。
とはいえ簡単にはいきません。このままでは戸袋が台車にあたってしまいます。
前扉については引き戸を折り戸にしました。中扉は窓一つ分中央に寄せました。

すべて冷房改造車ですが1992年導入の3501.02は豊橋鉄道でCU77A形を搭載し冷房改造されています。
2000年導入の3503.04は都電時代に冷房化されています。
冷房機はCU771形と異なりますが同系列同パワーです。

2024年からリニューアル車が登場しています。

モ3500形　もと都電7000形（KS-40J台車）

モ3500 　3501-4　 　製造初年 1952 　アルナ工機
旧東京都電7009.28　17.21 　　1992年2両　2000年2両導入
12.520： 2.203： 3.070 　16.0 t　 90名
台車 D-20A 日車　　モーター TB-28A 　37.3kw ×2
制御装置 間接非自動NC-170 　　　ブレーキ 直通空気、電気、保安
01.02は、導入時に冷房化　　　参考文献 rp688 2000.3

３５０１　デビュー当時の塗装（都電塗装）

もと7009 1978年更新（旧7000形7063 ：1955年日車製）

３５０１　シングルアームパンタ付き　撮影2024.9

３５０２　広告塗装　撮影1997.8

もと7028 1977年更新（旧7000形7084 ：1956年日立製）

３５０３　広告塗装　撮影2006.10

もと7017 1977年更新→1989年冷房化（旧7000形7071 ：1956年日立製）

３５０４　広告塗装　撮影2000.3

もと7021 ：1977年更新→1987年冷房化（旧7000形7075 ：1956年日車製）

参考：都電荒川線　7000形　７０１７（→豊橋３５０３）　菱形パンタグラフ付き

都電7000　（7011-19）  製造 1955～　 日立 11.12.14欠
12.520× 2.203× 3.685　 16.5 ｔ 96 名（24席）
台車： D-20A　 モーター：NE60 60kw ×2　制御装置：NC-170 ブレーキ 空、電
都電での冷房改造は1987～92に25両に施工　参考文献 rp593 1994.4