J鉄局の鉄道ブログ
国鉄時代 長野地区に配置されていた115系は全て1000番台です。 JR東日本には以下のように短編成化して継承されました。 （松本運転所：R1～11（3連）O1～8（2連）、長野運転所：N1～24（3連）1988年当時） ここでUPしているR9編成は松本運転所の3連です。 1991年3月に長野色になり編成表95年では冷房化されています。 甲府以西の中央線、篠ノ井線および大糸線で活躍していました。 […]
国鉄時代 長野地区に配置されていた115系は全て1000番台で5連も在籍していました。 しかし、これらは短編成化してJR東日本に継承しています。 （松本運転所：R1～11（3連）O1～8（2連）、長野運転所：N1～24（3連）1988年当時） そして長野運転所に配置されたN1編成はトップナンバーとなる1001ユニットでした。 編成表93年で非冷房車であったN1編成は編成表95年では冷房化されてい […]
国鉄時代 長野地区に配置された115系はすべて1000番台で他地区からの転入車はありません。 115系1000番台5連も在籍していましたがこれらは短編成化してJR東日本に継承しています。 1988年当時、松本運転所：R1～11（3連）O1～8（2連）、長野運転所：N1～24（3連） 1983～85年にモハ115形を先頭車改造したクモハ115-1520～1529が 1987～88年にモハ114形を […]
新潟地区の115系は耐寒耐雪形の1000番台が主力ですが 最初（1976年）に投入されたのは0番台です。 1984年の越後線・弥彦線電化開業にあたり一旦山陽地区に転出した0番台や身延線用2000番台も転入しています。 ここでUPしているL4編成も転入組です。 編成替えも頻繁に行われ新潟地区は0・1000・2000番台が混在していました。 なお新潟地区に転入した0番台・2000番台には耐寒耐雪改造が […]
クハ115形550番台（551～553）は 1983年越後線・弥彦線電化開業にむけモハ115形0番台を電装解除し運転台を取付けたものです。（552のみモハ114形からの改造）耐寒耐雪装備が追加されています。 （554 ～ 556と650番台は広島地区用で暖地向け） JR東日本承継車はAU712形で冷房化されました。（撮影できず） 551,552は2014年に553は2015年に廃車。 クハ115形 […]
新潟地区の115系はJR東日本に継承時、信越本線、上越線、白新線系統は長岡運転所が受け持ち。 越後線、弥彦線系統は上沼垂運転区が担当していました。 役割分担が違うわけですから問題ないといえばそうなのですが S編成（2連）とN編成（3連）は双方に在籍していました。 1986～1988年に同じく湘南色から新潟色（クリーム1号に赤、青帯）に変更しています。 ですから新潟駅に同じ色のN編成3連が並んでいた […]
