J鉄局の鉄道ブログ
403系は401系（421系）のモータMT46系（100 kW）をMT54系（120 kW）に変更した系列です。 111系に対する113系の交直流形バージョンと申せましょう。 1966～68年に勝田区へ4連×20＝80両が配置され事故廃車となった3両を除く全車がJR東日本に継承されました。 415系と編成を組むものもあります。 国鉄時代に多くがAU75形で冷房改造されていますが、非冷房で継承された […]
401系は1961年の常磐線（取手－勝田）交流50Hz電化にあわせて製造された近郊形交直流電車です。 3ドアセミクロスシートの車体は国鉄近郊形電車の嚆矢でもありました。 同時期に製造された421系（鹿児島本線（門司港－久留米）交流60Hz電化にあわせて製造）とは姉妹関係と言っていいでしょう。 401系は1960～66年に50両新製（Tcを含まず。最初の2編成は先行試作車）されました。 JR東日本に […]
0’番台は冷房車でデビューしたグループです。115系なら300番台に相当します。 クハ111形は 194～262／505～568 モハ112/113形は238～338 が該当します。 JR東日本転換時、東海道線東京口の113系は全てが 冷房車でした。 当時、0’番台は2000番台、1000番台を凌ぐ勢力でした。 113系0’番台 クハ111形0’番台 クハ１１１-２４３ 撮影場所：？ 113系0’ […]
JR東日本転換時、東海道線東京口の113系は全てが 冷房車でした。 0’番台は2000番台、1000番台を凌ぐ勢力でした。一方、0番台冷房改造車はというと少数派です。 88年の編成表ではクハが106.163.171、サハ代用の⑧号車として227.231.187.183.178。 モハは192.199の2ユニット。（撮影できませんでした。2/26編成）サハは5のみです。 そして異色の存在がクハ１１１ […]
サロ125形、124形はダブルデッカーのグリーン車です。1990年3月から投入されました。 サロ124形（車掌室付きでトイレなし）は1989～91年に29両。 サロ124-1 ～ 8は485系のTR69台車を再利用していますが 9～はボルスタレス台車のTR235G形に変更されています。 サロ125形（トイレ付き）は1990年度に5両製造されました。 ともに定員はサロ110形1200番台の60名に対 […]
113系1500番台は1000’番台のシートピッチ拡大車です。 1979～81年に製造されました。当初から冷房車です。 （クハ111-1501～06/1601～06、MMユニット-1501～24、サハ111-1501～11以降） クハ111形1300番台に相当する西（偶数）向きTcはクハ111形1600番台となります。 東（奇数）向きTcは1501～04までがトイレなし、1505と15 […]
