JR東日本 旧型客車＋C61形20号機　ＳＬみなかみ号

JR東日本では旧形客車を高崎車両センターに在籍させイベント列車などを運行しています。
（オハニ36 11、スハフ32 2357、スハフ42 2173・2234、オハ47 2246・2261・2266）
ここでは2011年に復活したC61形20号機および この時牽引されていた旧型客車の画像(2014年4月撮影）をご覧いただきます。
スハフ32形の床は木製でニス塗りのボックスシートを使用するなど昔ながらの雰囲気を味わえます。
一方で2007年にデジタル無線を取り付けアンテナを装備、2011年にドアは半自動化されました。
また尾灯、室内灯ともにLED方式に変更されました。
秩父鉄道のSL列車「パレオエクスプレス」（1988年運行開始）で使用されていた当時のJR東日本の旧型客車もUPしました。
 D51形498号機 牽引の「SLみなかみ」については12系客車とともに別タイトルでご覧ください。

SLみなかみ 牽引機   C61形20号機

撮影  新前橋：2014年4月

C61 20　1949年　三菱重工業三原製
戦時形であったD51 1094のボイラーを流用し、旅客用に改造したもの。
青森区に新製配置後、仙台区へ転属。特急「はつかり」や「はくつる」などを牽引しました。
1971年宮崎区へ転属、1973年に廃車。伊勢崎市に保存されていたものを2011年復活しました。

SLみなかみ号⑤　スハフ32形2000番台　スハフ32-2357

ｽﾊﾌ32 2357　製造時 ｽﾊﾌ34656 昭和16年改番→ｽﾊﾌ32 357
昭和13年12月 梅鉢車輌(大阪)
昭和　　　電気暖房化→ｽﾊﾌ32 2357
国鉄時代最終配置 仙ｺﾘ(郡山客貨車区)

SLみなかみ号④　オハ47形2000番台　オハ47-2266

ｵﾊ47 2266　製造時 ｽﾊ43 221
昭和27年7月 日立製作所製
昭和34年7月 電気暖房化→ｽﾊ43 2221
昭和40年 近代化工事
昭和43年7月 ｵﾊ47化
昭和44年 TR23H化
昭和48年 体質改善工事
国鉄時代最終配置 水ﾐﾄ(水戸客貨車区)

SLみなかみ号③　オハ47形2000番台　オハ47-2261

ｵﾊ47 2261　製造時 ｽﾊ43 138
昭和27年4月 日立製作所製
昭和　　　電気暖房化→ｽﾊ43 2138
昭和43年8月 ｵﾊ47化
昭和44年 TR23H化
昭和48年 体質改善工事
国鉄時代最終配置 水ﾐﾄ(水戸客貨車区)

SLみなかみ号②　オハ47形2000番台　オハ47-2246

パレオエクスプレス③　オハ47形2000番台　オハ47-2261

パレオエクスプレス②　オハ47形2000番台　オハ47-2239

パレオエクスプレス①　スハフ42形2000番台　スハフ42-2173

号車は便宜上