山陽電気鉄道　2000系

　2000系は、山陽初の新性能車です。56～63年に24両製造されました。
旧兵庫電気軌道由来の600V 区間は1949年には昇圧されていましたが、阪神本線、阪急神戸線が当時600Vだったことから複電圧仕様で製作されています。
ステンレス車やアルミ車があるのも大きな特色で試作車的な要素が強くあった系列といえるでしょう。
19m級の2ﾄﾞｱｸﾛｽｼｰﾄ車で当初、特急に用いられました。
2000形（鋼製車）は神戸高速鉄道乗り入れに合わせて増備された3000系に主役の座を譲り、一部は1969年から3550形に改造、3000系に組み込まれるようになります。
こちらは2003年まで生き延びましたが、アルミ車やステンレス車は89年90年に除籍されました。

山陽電気鉄道　2000系　モハ2000形　２０００

2000系 形式 モハ2000　 Mc 両数1 車番　2000
製造初年 1956 川崎車両 全鋼製　18.685 2800 4120mm　 33.0ｔ 140名 56席
台車 OK-15 モーター MB3037 140*4kw 4.39 WN駆動
制御装置 KMC ブレーキ ARSE-D　　データ 1985.7 PR-7

山陽電気鉄道　2000系　モハ2000形　２００１

山陽電気鉄道　2000系　3連　編成表
←西代①　　　　　　　　③山陽姫路→
形式　ﾓﾊ2000-ｻﾊ2500-ﾓﾊ2000
00F　　2000-2508-2001　　Mc-T-Mc
参考：私鉄車両編成表 83年版

山陽電気鉄道　2000系　サハ2500形　２５０７

2000系 形式 サハ2500 T 両数 2 車輛番号2507.8
製造初年 1963 川崎車両 全鋼製
19400 2780 3900 25.6ｔ 160名 60席
台車 OK-21C － － － －ブレーキ ARSE　データ 1985.7 PR-7

山陽電気鉄道　2000系　モハ2000形　２００９

山陽電気鉄道　2000系　3連　編成表
←西代①　　　　　　　　③山陽姫路→
形式　ﾓﾊ2000-ｻﾊ2500-ﾓﾊ2000
08F　　2008-2507-2009　　Mc-T-Mc
参考：私鉄車両編成表 83年版

山陽電気鉄道　2000系　モハ2000形　２０１１　ステンレス車

山陽電気鉄道　2000系　3連　編成表
←西代①　　　　　　　　③山陽姫路→
形式　ﾓﾊ2000-ｻﾊ2500-ﾓﾊ2000
10F　　2010-2500-2011　　Mc-T-Mc
参考：私鉄車両編成表 83年版

山陽電気鉄道　2000系　モハ2000形　２０１３　アルミ車

山陽電気鉄道　2000系　3連　編成表
←西代①　　　　　　　　③山陽姫路→
形式　ﾓﾊ2000-ｻﾊ2500-ﾓﾊ2000
12F　　2012-2505-2013　　Mc-T-Mc
参考：私鉄車両編成表 83年版

山陽電気鉄道　2000系_14F①　モハ2000形　２０１４　ステンレス車

山陽電気鉄道　2000系　3連　編成表
←西代①　　　　　　　　③山陽姫路→
形式　ﾓﾊ2000-ｻﾊ2500-ﾓﾊ2000
14F　　2014-2506-2015　　Mc-T-Mc
参考：私鉄車両編成表 83年版

山陽電気鉄道　2000系_14F②　ｻﾊ2500形　２５０６　ステンレス車

2000系 形式 サハ2500 T 両数1 車輛番号2506
製造初年 1962 川崎車両 ステンレス製　19400 2780 3900mm 25.6ｔ 160名 60席
台車 OK-21B － － － －ブレーキ ARSE　データ 1985.7 PR-7

山陽電気鉄道　2000系_15F③　モハ2000形　２０１５　ステンレス車

2000系 形式 モハ2000　 Mc 両数1 車輛番号2015
製造初年 1962 川崎車両 ステンレス製　18670 2800 4120mm 36.9ｔ 140名 52席
台車 OK-25A モーター MB3037 140*4kw 4.39 WN駆動
制御装置 KMC-102 ブレーキ ARSE-D
データ 1985.7 PR-7

山陽電気鉄道　3000系_2000系編入車　３５５１（もと2004）

サハ3550形は3000系を4連化するため69年に2000系を電装解除したT車です。
（2000系：56～63年製の山陽初の高性能車）
なお、そこで捻出された電装品を流用して製造されたのが3200系です。
2003年に姿を消しました。

珍車ギャラリーでも取り上げています。→山陽電気鉄道 2000系　こちらもご覧ください。