J鉄局の鉄道ブログ
21001系は高野線山線への直通運転（大運転）用車両です。 1958～64年に4連×8＝32両が帝国車輌で製造されました。南海初のカルダン駆動車両です。 山線（高野下－極楽橋）にある50パーミルの急勾配を走行するため全電動車方式を採用し、6.92という高ギヤ比を採用しました。 一方、平坦線における高速走行も満足させるため弱め界磁率を25%まで引き上げることでこれを可能としました。 ズームカーと呼 […]
南海電気鉄道 31000系_高野線特急「こうや」31001F 撮影場所：新今宮 南海高野線 特急「こうや」用31000系は 1999年に登場しました。 30000系「こうや号」の代替用に製造されたものではありません。 増備するというのであれば、30000系で良いわけです。 制御方式がVVVFに変更されたための新形式か。といえばそうでもない。 31000系はオーソドックスな抵抗制御です。 彼のお話を […]
泉北高速鉄道 3000系を廃車 泉北 3000系6連_3517F① ３５１７ 泉北高速鉄道（大阪府都市開発）は2012年11月のダイヤ改正に伴い3000系を廃車しました。 （3513F・3515F・3517F（以上4連）、および3555F（2連）） 南海電気鉄道ではこれを譲り受け3000系として2013年に南海本線で営業運転を開始しています。 南海 3000系 6連 3517F① ３５１７ もと […]
6200系は東急8000系とよく似た抵抗（超多段式バーニア）制御車でした。 製造初年は1974年。 6511Fは4連で2009年にVVVF化されています。 スカートが取り付けられているのが識別ポイント。 6551Fは界磁ﾁｮｯﾊﾟ制御車であった8200系からのVVVF改造車。 6521Fは電気子チョッパ制御試験車であった旧8000系からの編入車で抵抗制御です。 編成画像はそれぞれ「8200系」「旧 […]
南海3000系はもと泉北3000系です。詳しく説明しますと…。 2012年11月のダイヤ改正に伴い、泉北高速鉄道（大阪府都市開発）の3000系（3513F・3515F・3517F（以上4連）、および3555F（2連））が廃車されました。 これを南海が譲り受け、3000系として2013年に南海本線で営業運転を開始したということです。 南海本線用の7000系はスチール製だったこともあって老朽化が深刻だ […]
「2扉車」 南海 2000系 02F ２１５２ 南海本線用 南海本線に「2扉車」という目立つ表示の電車が走っています。 特急である「ラピート」は2扉ですが、当然こんな表示は必要ありません。 「2扉車」という表示を掲げているのは普通列車用の一般車2000系です。 南海では、いや南海でなくとも、普通、一般車は3、4扉です。 なぜ「2扉車」を普通列車に使っているのでしょうか。 加えて、2000系は「 […]
