J鉄局の鉄道ブログ
VVVFインバーター制御車の嚆矢となる20系は、2004年より直通運転をする近鉄けいはんな線と性能を合わせるため、高速化改造が近車にて行われました。 その際VVVF素子をGTOからIGBTへの変更しています。（ただしVVVF装置の箱はそのまま） 2006年3月の近鉄線内95km/h運転開始までに20系はすべてリニューアルされました。 加えて2004年より谷町線用の20系30番台（31～39F)が中 […]
路面電車を除けば、VVVFインバーター制御車の嚆矢となる20系。 その先行量産車となる01Fは1984年3月に登場しました。 2600形・2100形は近畿車輛、2800形・2300形・2200形・2900形は川崎重工業で製造されました。 VVVF制御器（GTOサイリスタ 2500V、2000A×２を搭載）は2101が東芝、2301が三菱、2201が日立と3社で分担しました。 長期間試運転を行い、1 […]
大阪市交通局は、2006～11年、10系2次量産車（17～26F：1986～89年製）を対象に更新工事をしました。 1次量産車05～16Fとは違い、制御装置がVVVF化され10A系と称されます。 正面帯に細い白線が入り、運転席窓上側に「VVVF 10 SERIES CAR Rebirth」のシンボルマークがあるのが識別ポイントです。 （17 Fは一旦電機子チョッパ制御のままリニューアル、その後V […]
1998～2005年に大阪市交通局は、10系1次量産車（05～16F：1979～84年製）を対象に更新工事をしました。 帯に白線が入り、運転席窓上側に「ACCC10 SERIES CAR」のシンボルマークがあるのが識別ポイントです。 2006年からは17～26Fの制御器をVVVFに換装したリニューアル車10A系も登場しています。 これは別タイトルでUPしています。 14F： 大阪市交通局110周年 […]
10系は電機子チョッパ制御の試作車両20系（初代）として4両が1973年に製造されました。 御堂筋線に投入されることになり8連へ再編10系となり、1976年から運用を開始しました。 1次量産車（02-16F）は01F から遅れること3年、1979～84年に8連の冷房車として登場しています。 1987年に1900形を新造し9連になりました。 2次量産車（17-26F）は1986～89年に9連で登場 […]
10系01Fは電機子チョッパ制御試作車です。 1973年に 20系（初代：2001-2301-2401-2501）として製造されました。 谷町線での急行運転を想定していた20系でしたが、電機子チョッパ制御は抵抗器による放熱がないことから、トンネル内の温度上昇が深刻な問題となりつつあった御堂筋線に投入されることになりました。 輸送力の大きい御堂筋線にあわせ中間車4両を新造し8連へ再編、10系へ改番、 […]
