J鉄局の鉄道ブログ
10系は電機子チョッパ制御の試作車両20系（初代）として4両が1973年に製造されました。 御堂筋線に投入されることになり8連へ再編10系となり、1976年から運用を開始しました。 1次量産車（02-16F）は01F から遅れること3年、1979～84年に8連の冷房車として登場しています。 1987年に1900形を新造し9連になりました。 2次量産車（17-26F）は1986～89年に9連で登場 […]
10系01Fは電機子チョッパ制御試作車です。 1973年に 20系（初代：2001-2301-2401-2501）として製造されました。 谷町線での急行運転を想定していた20系でしたが、電機子チョッパ制御は抵抗器による放熱がないことから、トンネル内の温度上昇が深刻な問題となりつつあった御堂筋線に投入されることになりました。 輸送力の大きい御堂筋線にあわせ中間車4両を新造し8連へ再編、10系へ改番、 […]
80000系は、2020年3月にデビューしました。愛称は「ひのとり」。 名阪甲特急用の車両である 21000系「アーバンライナー(plus)」・21020系「アーバンライナーnext」の後継車です。 先頭車はハイデッカー構造のプレミアムシート車とするなど、50000系「しまかぜ」の仕様を受け継いだハイグレードな車両です。 VVVFインバータ制御 ：ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞSiC 1C2M 6連×8本（0 […]
50000系は、2013年3月にデビューした新型観光特急。「しまかぜ」の愛称をもちます。 伊勢神宮式年遷宮にあわせ伊勢志摩地域の活性化を図って導入されました。 大阪難波、近鉄名古屋～賢島間を結びます。 ①⑥号車（ｸ50100、ｸ50600）は展望車両、③号車（ｻ50400）はカフェ車両。 ④号車 (ﾓ50300)は、和・洋の個室とサロン席を設けたグループ席車両となっています。 また、専属のアテ […]
19200系は2022年4月に 京都 – 奈良 – 大阪難波を結ぶ観光特急「あをによし」の専用車両としてデビューしました。 定期運行が終了した12200系を改造したもので、種車は1975年にエリザベス2世や昭和天皇が乗車された12256F（モ12256-サ12156-モ12056-ク12356）です。 改造後は新系列19200系（モ19201-サ19351-モ19251- […]
30000系は、1978年、10100系「ビスタカー2代目」の後継車両として登場しました。 近鉄特急の看板「ビスタカー」の3代目にあたります。 10100系のような連接構造ではなく、30000系では先頭車となる電動車には12400系のデザインを踏襲した通常のボギー構造を採用しました。 そして中間車となる付随車をダブルデッカーとしたのです。 車体の中央に1か所設けられた扉付近が吹き抜けのエントラ […]
