JR東日本　901系 B編成 C編成　京浜東北線 根岸線用　1992～1994年

901系はJR東日本が次世代の通勤電車を製作するにあたり様々なテストするための試作車系列です。
A(川重),B(東急),C(川重)+(大船工)の仕様が異なる3編成が製造され1992.3にデビューしました。
すべてインバータ制御ですが編成ごとに違うタイプのインバータが搭載されました。
A編成ではパワートランジスタを使用した個別制御。
B編成は高耐圧小容量のGTOによる2レベルインバータで個別制御、
C編成は低耐圧大容量GTOによる3レベルインバータで4個一括制御
という具合で様々な方式が試され 競わせた結果を量産車に活かそうというわけです。
とはいえ好き勝手に競わせたわけではありません。
明確なコンセプトがありました。重量半分、コスト半分、寿命半分です。
このコンセプトが正しかったか否かについてはさておき 901系は1994.1から 209系900番台に量産化改造され2007.10～2008.1にかけて廃車されてしまいました。
予定通りとはいえ15．6年という寿命はやはり短すぎるような気がします。
209系900番台との識別ポイントは側面上部のラインが黒いところです。
A編成は撮影できませんでしたが209系900番台で撮影できました。
制御器はそのままです。こちらでご確認ください。

901系 B編成  102F　東急車輌製  （側窓2枚窓）

京浜東北線 根岸線用 901系 102F　B編成　10両編成、浦和電車区
新製：1992.3（東急車輌)　量産化改造：1994.1～ 運用離脱：2006.12
←大船①　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大宮⑩→
クハ900_2-モハ900/901_4-サハ901_8-サハ901_7
-サハ901_6-モハ900/901_3-サハ901_5-クハ901_2
参考　JR電車編成表 ’93夏号　　撮影1992.8：有楽町

901系B編成 102F⑩ クハ901-7

901系 C編成 103F① クハ900-3　川重製

①-③・⑥-⑩：川崎重工業=妻面にリブ

901系 C編成 103F② モハ900-6　川重製