JR西日本　キハ65形800番台「エーデル北近畿」1990-2004年

「エーデル北近畿」は 1990年に特急「北近畿」を浜坂まで延長するために鷹取工場で追加改造されました。
トイレ付きが801、トイレなしが1801となります。
800番台の車体は「エーデル鳥取」に準じていますが 走行機器はそのままで最高速度は95 km/hです。
連結器も自動連結器のままなので 600番台・700番台との連結はできません。
そのかわり増結用にキハ58-7301（「砂丘」用キハ58形7200番台と同じ改造を施したもの）を編入しました。
エーデルシリーズの最後となる「エーデル北近畿」ですが、種車が枯渇、不足分をJR四国から購入しています。
1999年10月「北近畿」は全て電車化されました。
800番台は米子ゆき夜行（客車）列車であった急行「だいせん」に転用されました。
2004年10月急行「だいせん」は廃止、同年11月に廃車されました。

「エーデル北近畿」用キハ65形800番台

以下は　「ほくせつライナー」撮影 大阪駅：2008.8　

キハ65形800番台　キハ65-801

801：展望室・トイレ付き　定員64　元キハ65-6　1989年2月　後藤車両所改造　京キト

キハ65形1800番台　キハ65-1801

1801：展望室付き　トイレなし　定員64　元キハ65-6　1989年2月　後藤車両所改造　京キト

エーデル北近畿－多客期用増結車－

キハ58形7300番台　キハ58-7301

エーデル北近畿の多客期用増結車　定員64
7301：元キハ58-686　1992.12 後藤車両所改造　福フチ　2000年3月廃車
グレードアップ改造　０系の簡易リクライニングシートを転用
ちなみに7200番台は急行「砂丘」用　撮影：大阪

急行「だいせん」

1999年10月より、急行「だいせん」として使用　　撮影 茨木：2000.8

キハ65形810番台　キハ65-811