285系は1998年JR西日本とJR東海が共同開発した夜行特急専用電車です。
寝台客車によって運転されていた特急「瀬戸」「出雲」の車両を置き換え「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」としてデビューしました。
寝台客車は直流電化、交流電化、非電化のすべてに入線できますが機関車のけん引では速くても時速110km止まりでした。
285系は直流電化区間しか運行できませんが最高速度は時速130kmに引き上げられました。
列車は各々７両編成で 東京－岡山間 は併結して14両編成で運転しています。
下りは←東京⑭－「サンライズ出雲」－⑧出雲市→ ←東京⑦－「サンライズ瀬戸」－①高松→。
上りは逆、つまり ①-⑦が「サンライズ出雲」になります。
なおL１～3がJR西日本編成となっています。
JR東海の L4、5編成は大垣車両区所属ではありますが JR西日本出雲運転区に常駐し 共通運用されています。
主電動機は223系1000番台と同じく WMT102A（220kw）
制御装置 はIGBT素子によるPWMインバータ：WPC9 で1C1M構成
- 1. JR東海 285系 I4編成 寝台特急 「サンライズ出雲」回送
JR東海 285系 I4編成 寝台特急 「サンライズ出雲」回送
JR東海 285系寝台電車「サンライズエクスプレス」I4編成 編成表
←東京⑦／⑭
クハネ285-3001+サハネ285-3001+モハネ285-3201
+サロハネ285-3001+モハネ285-3001
+サハネ285-3201+クハネ285-3002
所属 海カキ 参照：JR電車編成表2008年夏版 撮影2007.8 有楽町
I4編成① ｸﾊﾈ285形3000番台 クハネ２８５-３００２ 「シングル」
1・2・5 – 7号車（8・9・12 – 14号車）は「シングル」1名用B寝台個室。
I4編成② ｻﾊﾈ285形3200番台 サハネ２８５-３２０１
1・2・6・7号車（8・9・13・14号車）の車端部は1～2名用B寝台個室。
2段ベッド構造となっていることから「シングルツイン」
I4編成③ ﾓﾊﾈ285形3000番台 モハネ２８５-３００１
3・10号車は「ソロ」B寝台一人用個室。
I4編成④ ｻﾛﾊﾈ285形3000番台 サロハネ２８５-３００１「シングルDX、ツイン」
4号車（11号車）の2階部分は「シングルデラックス」1名用A寝台個室。
1階部分は「サンライズツイン」2名用B寝台個室。
I4編成⑤ ﾓﾊﾈ285形3200番台 モハネ２８５-３２０１
5（12）号車は開放型寝台ともいうべき「ノビノビ座席（普通車座席指定）」
二段構造のカーペット敷きで 1畳分程度のスペースに仕切られている。
I4編成⑥ ｻﾊﾈ285形3000番台 サハネ２８５-３００１
②号車に同じ
I4編成⑦ ｸﾊﾈ285形3000番台 クハネ２８５-３００１
I4編成⑦ ｸﾊﾈ285形3000番台 クハネ２８５-３００１ 寝台特急 「サンライズ瀬戸」
撮影場所：品川
逆サイドは「JR西日本の285系」のページでどうぞ。
参考：JR西日本 285系寝台電車「サンライズエクスプレス」編成表 I1編成
←東京⑦
クハネ285-1+サハネ285-1+モハネ285-201+サロハネ285-1
+モハネ285-1+サハネ285-201+クハネ285-2
上り
←東京⑭「サンライズ出雲」⑧出雲市→ ←東京⑦「サンライズ瀬戸」①高松→
（下りは逆；①-⑦が「サンライズ出雲」になります）
