JR四国　キハ181系 特急「しおかぜ」「いしづち」

四国初の特急列車となったのはキハ181系です。
1972年の新幹線岡山開業に伴い「しおかぜ」3往復「南風」1往復用に新製投入されました。
しかし500馬力の高出力エンジンも四国の路線実態には合わずJR化以後わずか6年目にして定期運用から退くことになります。
引き取り手もなく製造後20年ほどで姿を消した薄幸の車両たちです。

キハ181系　キハ181形0番台　 キハ１８１-１　特急しおかぜ

キハ181系　キハ181形0番台　 キハ１８１-３４　特急いしづち

キハ181系　キハ181形100番台　 キハ１８１-１０２　特急しおかぜ

キハ181形100番台　キハ181-102←キハ180-69
1984～87年にキハ180形を先頭車改造したもの
101のみJR西日本（2002．8廃車)　102－105はJR四国（1993年全車廃車)

キハ181系　キハ180形0番台 　キハ１８０-３３　国鉄色

キハ181系　キハ180形0番台　キハ１８０-４

キハ181系　キロ180形100番台 　キロ１８０-１０３　国鉄時代

キロ180形100番台
1972年にトイレ洗面所部分を車販準備室に変更したグループです。4両新製されました。
JR四国となった翌年の1988年、瀬戸大橋の開通にあわせ  全てのG車は半室化されこの番台は消滅しました。
*この画像は国鉄時代のもの　四カマ

キハ181系　キロ180形200番台　 キロ１８０-２０２　国鉄色

キロ180形200番台
1986年11月に特急短編成化にともなうG車不足を補うためキハ180形（2両）を改造したものです。
JR四国となった翌年の1988年、瀬戸大橋の開通にあわせ 全てのG車が半室化されたため、
わずか1年半ほどでこの番台は消滅しました。

キハ181系　キロハ180形0番台  キロハ１８０-４　もとキロ180-100番台

キロハ180形　キロハ180-4←キロ180-104
1988年、瀬戸大橋の開通にあわせ全てのG車が半室化されました。
キロ180形-100番台4両、-150番台2両、-200番台2両の計8両がキロハ180形となりました。
1993年3月末、全車廃車となり、わずか5年ほどで形式消滅しています。

キハ181系　キロハ180形 キロハ１８０-６　もとキロ180-150番台

キロハ180形　キロハ180-6←キロ180-152

キハ181系　キロハ180形 キロハ１８０-７　もとキロ180-200番台

キロハ180形　キロハ180-7←キロ180-201　*窓配置に注意！もとキハ180形